Ich fuhr dieses Modell kurze Zeit 1996 in der Ukraine. Das Auto stammte aus der japanischen Botschaft in Paris.
Baujahr 1981, Karosserie A10, Motor A14. Volumen 1,4 Liter, setliche Nockenwelle, 65 ...
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Ich fuhr dieses Modell kurze Zeit 1996 in der Ukraine. Das Auto stammte aus der japanischen Botschaft in Paris.
Baujahr 1981, Karosserie A10, Motor A14. Volumen 1,4 Liter, setliche Nockenwelle, 65 PS. Die genaue Fahrleistung war unbekannt, geschätzt ca. 120 000 km. Das 4-Gang Getriebe war sehr kurz übersetzt, so das Beschleunigungswerte hervorragend waren, aber die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 130 kmh lag. Vergaser funktionierte perfekt, so dass Auto bei sehr guten Fahreigenschaften nicht mehr als 6,5l verbrauchte. Was noch mir aufgefallen war, das Kupplungpedal war sehr leicht und hatte einen Weg von etwa 30mm (Hydraulikantrieb) und funktionierte sehr sauber. Der Platz innen war nicht besonders großzügig, aber man fühlte sich irgendwie gemütlich. Ich habe das Auto nur ungern verkauft, da wir dann nach Deutschland umgezogen sind.

Yevgeniy Averbakh (47)
06.08.2006 – 10:48

Tja - auch zu diesem Auto eine leidvolle Geschichte:

Nachdem mein Vater Anfang der 80er Jahre auf ein grösseres Fahrzeug als den E10 Cherry umsteigen wollte, um Ralleys zu fahren, musste er ...
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Tja - auch zu diesem Auto eine leidvolle Geschichte:

Nachdem mein Vater Anfang der 80er Jahre auf ein grösseres Fahrzeug als den E10 Cherry umsteigen wollte, um Ralleys zu fahren, musste er feststellen, das *die Hummel* nichts für Ihn war.... er stieg brav auf Frontantrieb um...... Ich kaufte nachdem mein C230 verunfallt wurde 1994 ein ganz frühes Coupé in gelb....... dieses fuhr Ich auch bis 2002 - und überliess es dem Rost.... der Wagen steht noch im Hof...... falls jemand Teile sucht........

Marc Weingart (35)
18.01.2006 – 01:14
E-Mail: marc.weingart@htp-tel.de