Fortsetzung:: Kugelgelenke Abgasanlage und die kompl.Bremsanlage wurden inzw. ersetzt!!!
Gute Fahrzeuge sind sehr schwer zu bekommen aber dennoch sehr günstig! ab ca.1000€ um 4000€ bekommt man ein sehr gutes Fahrzeug

Michael Kleissner (31)
28.08.2008 – 09:38
E-Mail: michael.kleissner@gmx.net

Bin im besitz eines 79er models,
Türen Motorhaube sämtliche Kugelgelenke

Michael Kleissner (31)
28.08.2008 – 09:31
E-Mail: michael.kleissner@gmx.net

Meinen Rx7 SA besitze ich seit 1990. Habe in, Bj.1982/115 PS, mit knapp 50.000 km als überzeugter Wankelfan gekauft. Mit 178.000 km habe ich den Motor rein vorsoglich zerlegt und die Dichtleisten ...
... gesamten Bericht von Theodor Greisinger zum Mazda RX-7 lesen

Meinen Rx7 SA besitze ich seit 1990. Habe in, Bj.1982/115 PS, mit knapp 50.000 km als überzeugter Wankelfan gekauft. Mit 178.000 km habe ich den Motor rein vorsoglich zerlegt und die Dichtleisten erneuert. Das Innenleben des Wankelaggregates war ausser leichter Laufschichtbeschädigung an den Trochoiden völlig unverschlissen. Schätzungsweise hätte der Motor problemlos noch gut 50.000 Km oder mehr ausgehalten. Bis zur Überholung war keinerlei Leistungsverlust oder Mehrverbrauch zu verzeichnen gewesen. Im Hinblick auf die Entwicklung, Qualität und Konstruktion sind die Mazda-Leute, im Vergleich zum NSU Ro 80 wesentlich innovativer gewesen. Aber die Audi-Leute, welche NSU aufs Auge gedrückt bekamen, hatten eh mit solch High-Tech-Dingen nichts am Hut. Ausser einem 5.Zylinder, als damalige Audi-Neukreation haben die nichts auf die Beine bekommen.....
Vor 8 Jahren habe ich eine org. Klima-Anlage, ausgeschlachtet von einem RX 7 SA in US- Ausführung, eingebaut. Nachdem das Fahrzeug nur im Sommer betrieben wird durchaus sinnvoll, denn der Innenraum heizt sich wegen der flachen Heckscheibe extrem auf.
Zum Fahrkomfort kann man nicht viel sagen - er findet nicht statt! Die geborene Fahrmaschine. Obwohl mit dem laufruhigen Wankelmotor gesegnet, hat man es nicht verstanden, diesen Vorteil umzusetzen. Die Nachfolgermodelle Rx7 FC und vor allem Rx7 FD waren darin um Welten überlegen! Der Wagen war damals aber gut für die "Heizer-Szene" geeignet und wurde auch in recht hohen Stückzahlen, vor allem in USA, verkauft.
Rost musste bisher an den Türen und Radläufen hinten, trotz Dinol- Hohlraumversiegelung, behoben werden. Dies sind aber schon alle Schwachpunkte an der Karosserie, falls man kein Schiebedach hat. Dieses ist bei fast allen SA-RXe über kurz oder lang hinüber.
Ansonst ist es ein richtiges Spass-Auto, welches sogar noch recht viel Stauraum besitzt. Ich finde, dass es ein recht erhaltenswerter Exote ist.

Theodor Greisinger (61)
14.03.2008 – 09:53

Sieben Jahre gefahren, weiß, innen braun mit Stahlhubdach. Ein richtiger Bahn-Burner, damals waren die Autobahnen nocht frei. Frankfurt München Schnitt (!) von 170 km/h war da drin, dh. Tacho fast ...
... gesamten Bericht von remanuel zum Mazda RX-7 lesen

Sieben Jahre gefahren, weiß, innen braun mit Stahlhubdach. Ein richtiger Bahn-Burner, damals waren die Autobahnen nocht frei. Frankfurt München Schnitt (!) von 170 km/h war da drin, dh. Tacho fast ständig 200 und drüber. War ein Sonntag Morgen, los ging es um 4 Uhr. Auf der Nordschleife war er nicht ganz so souverän, die Bremsen rauchten nach 2 Runden hilflos aus den Radhäusern und auch den Dämpfern war flau... Hat Spaß gemacht das Autochen. Mit 100 000 gab es einen Lagerschaden im Getriebe und bei 127000 verabschiedete sich eine Dichtleiste. Rost an der Tür war dann das KO-Kriterium. Rost ist leider bis heute bei Mazda ein Thema und - zumindest damals - keine Spur von Kulanz.

remanuel
28.12.2007 – 16:21