Herzlichen Glückwunsch Florian Wilmers. Der Kadett-D ist echt das beste Auto überhaupt...schade dass die Fahrer durch die hohe Steuer bestraft werden. Ich hatte selber drei Stück, der letzte, ein ...
... gesamten Bericht von Delphin zum Opel Kadett lesen

Herzlichen Glückwunsch Florian Wilmers. Der Kadett-D ist echt das beste Auto überhaupt...schade dass die Fahrer durch die hohe Steuer bestraft werden. Ich hatte selber drei Stück, der letzte, ein Diesel hatte stolze 470000 km auf dem Tacho als ich ihn verkauft habe (zuviel kaputt, scheiss Tüv) und davon 100000 mit Pöl...als Vorkammermotor war er nebem dem alten Benz einer der wenigen die Pöl ohne grossartigen Umbau vertragen - bis heute. Ich heul ihm noch heute nach - hätt ich ihn nur wieder hergerichtet...alles was danach kam war scheisse - Nurt der Kadett-D war vertrauenswürdig...hab ihn selber 1997 für 600 DM gekauft und bin damit 1 Tag später nach Marokko und zurück gefahren - ohne Probleme...mit meinem Jetzigen Fahrzeug müsste es für den Trip wohl an jeder Rastätte ne Werkstatt geben. Na im Nachhinein bin ich schlauer...Mein Nachfolger hat mich in 2 Jahren gut das 4-fache gekostet was ich hätte damals in den lieben Kadett hätte reinstecken müssen um neuen TÜV zu bekommen...und die KM-TZahl des alten hätt mich da keineswegs abgeschreckt, der hätte locker die 600000 auf der ersten Maschine geschafft.

Delphin
10.09.2008 – 02:33
E-Mail: gay@Muskelshirt.de

Gruß an alle Kadett-D-Freunde! Nach dem bestandenen Führerschein vor drei Jahren kam nur ein Auto für mich in Frage: der Opel Kadett D. Ich bin seit frühester Kindheit von diesem Auto begeistert. ...
... gesamten Bericht von Florian Wilmers zum Opel Kadett lesen

Gruß an alle Kadett-D-Freunde! Nach dem bestandenen Führerschein vor drei Jahren kam nur ein Auto für mich in Frage: der Opel Kadett D. Ich bin seit frühester Kindheit von diesem Auto begeistert. Ein Onkel von mir fuhr einen blauen 3türigen Kadett D 1300er mit Luxus-Ausstattung. Mein Patenonkel für den Kadett D ebenfalls in der 3türigen Version, aber als Kadett J von 1982 in bordeauxrot mit 1200er-S-Maschine. Dieser Wagen war für mich nicht zu toppen. Naja, so war es selbstverständlich, dass ich mir im Frühjahr 2005 einen 1981er D-Modell in polarweiß mit Berlina-Ausstattung in blau und mit 5 Türen zugelegt habe. Ich habe für 450,- Euro einen nahezu rostfreien Kadett erstanden, der erst 70.000 Km auf der Uhr hatte. Ich fahre ihn bis heute und kann nur jedem diese Modellreihe von Opel empfehlen. Ein Auto, wie es im Buche steht. Einfach sensationell.....

Florian Wilmers (21)
14.05.2008 – 19:25

hallo zusammen ! habe einen opel kadett D in blau 2 türig 1.3 60ps bj.80 in erstbesitz mit48000km würde ihn gerne an einen liebhaber verkaufen! wenn interesse besteht . e mail tine@hupfnigs.at lg martin

Martin Müller (31)
21.04.2008 – 16:38
E-Mail: tine@hupfnigs.at

Hallo werde mich auch mal zu diesem Tehma auslassen.
Also ich kann nur sagen ich habe jetzt den 7 Kadett D und war immer voll begeistert von dem Auto bis heute.
Es war an einem schönen Sommertag ...
... gesamten Bericht von Heiko D zum Opel Kadett lesen

Hallo werde mich auch mal zu diesem Tehma auslassen.
Also ich kann nur sagen ich habe jetzt den 7 Kadett D und war immer voll begeistert von dem Auto bis heute.
Es war an einem schönen Sommertag muß so 1996 gewesen sein.
Ich hatte meinen Führerschein gerade frisch in der Tasche und wie das dann so ist möchte mann sich ja auch nicht immer das Auto von Mutti borgen.
Also Zeitung auf geschlagen und nach einen guten Gebrauchtwagen aus schau gehalten.
War bis zu diesem Zeitpunkt eigendlich immer VW Fan.
Bis ich auf die Anzeige gestoßen bin Kadett D 1.3 schwarz Lederaus; tiefer und so weiter für wenig Geld.
Ich also meine Kummpels bescheid gesagt und nächsten Tag ging es ab nach Berlin.
Wo ich dann vor ihm stand wollte ich ihn unbedingt haben war wohl Liebe auf den ersten Blick.
Seit den besagten Tage hatt mich wohl der D Virus erwischt.
Zu hause an gekommen wurde der Wagen erst mal untersucht und da sind dann erst mal die ganzen Roststellen zum Vorschein gekommen die wohl jeder D Fahrer kennt aber das Auto hatt mich zwei Jahre nicht im Stich gelassen.
Wie gesagt bin heut bei den 7 D angekommen und er ist in einen Top Zustand. Wenn mann von Anfangan die richtige Vorsorge trifft ist das Promblem mit dem Rost im Griff zu bekommen.
Ansonsten ist der D ein absolut ehrliches Auto und fährt sich einfach super.
Für mich einfach das beste Auto der Welt .

Schönen Gruß an alle D Verückte bleibt ihm Treu

Heiko D

Heiko D (29)
10.12.2007 – 12:07
E-Mail: www.Heiko78@web.de

Hallo zusammen.
Ich bin mittlerweile 37 und damit ein Kind der 80er. In der Zeit gab es tolle Auto`s. Eben auch den Kadett D. Ich habe insgesamt 3 Stück gefahren und war immer begeistert. Als erstes ...
... gesamten Bericht von Sascha Fassnacht zum Opel Kadett lesen

Hallo zusammen.
Ich bin mittlerweile 37 und damit ein Kind der 80er. In der Zeit gab es tolle Auto`s. Eben auch den Kadett D. Ich habe insgesamt 3 Stück gefahren und war immer begeistert. Als erstes einen roten 1300 mit 4 Türen und mit schwarzer Innenausstattung incl. Stahlschiebedach( das sogenannte Hau-Ruck-Dach) An den habe ich viele schöne Erinnerungen, leider hat`s Ihn bei einer Kreuzung erwischt. Dann noch einen weißen in normaler Ausstattung. Nach dem Zivildienst hatte ich doch Lust auf etwas größeres, und habe mir einen Rekord E Caravan zugelegt. Mit einem schönen Motor und einem edlem Autfit in silber. Aber irgendwann schlug die alte Liebe wieder durch und ein Kadett 1,3 SR BJ 1984 stand auf dem Hof. Ich fand das Konzept SR immer toll. Dort gab es für relativ wenig Geld und kleiner Motorisierung (75 oder 90 PS) ein sportliches Auto mit entsprechender Ausstattung. Nach dem ich iHm vom Rost befreit hatte(Neue Kotflügel, neue Radläufe,... incl. neuer Kommplettlackierung) hatten wir viele KM großen Spass zusammen. Der kadett und ich. Dasfanen überings auch die Diebe, die Ihn mir dann geklaut haben. Aber mann muß auch mal Glück haben. Nach 5 Tagen war er wieder zuhause und ist mit mir noch 5 Jahre gefahren. Dann hatte leider der Rost den Krieg gewonnen. Fazit : würde heute nocheinmal so ein schönen Auto in neu angeboten, ich würde es sofort kaufen

Sascha Fassnacht (37 Jahre)
13.11.2007 – 22:48
E-Mail: sfassnacht@web.de

Von 1981 bis 1996 fuhr ich einen hellblauen Opel Kadett D mit 60 PS und in Grundausstattung, mit runden Scheinwerfern und einer sehr mageren Ausstattung. Nur ein Radio habe ich zusätzlich gekauft zum ...
... gesamten Bericht von Gregor Rudeloff zum Opel Kadett lesen

Von 1981 bis 1996 fuhr ich einen hellblauen Opel Kadett D mit 60 PS und in Grundausstattung, mit runden Scheinwerfern und einer sehr mageren Ausstattung. Nur ein Radio habe ich zusätzlich gekauft zum Grundpreis. Der Kadett war zweitürig mit kleiner Kofferraumklappe und wurde von mir neu erworben, anschließend fünfzehn Jahre und 184.000 Kilometer lang gefahren. Ich war eigentlich immer zufrieden, aber der Rost war die Achillesferse des Kadett, denn der braune Fraß setzte sich ab dem achten Jahr immer mehr durch und war 1996 schließlich der Verkaufsgrund. Für 100 Mark habe ich den Kadett damals verkauft, an einen Bastler.

Gregor Rudeloff (65)
02.11.2007 – 16:18

Opel Kadett-Er hat was viele gerne hätten.
Was damals zum Verkaufsstart als Werbeslogan galt, hat sein Wort bis heute-meiner Meinung nach gehalten.
1990 habe ich meinen ersten Kadett D gekauft, ...
... gesamten Bericht von Michael Kalthoff zum Opel Kadett lesen

Opel Kadett-Er hat was viele gerne hätten.
Was damals zum Verkaufsstart als Werbeslogan galt, hat sein Wort bis heute-meiner Meinung nach gehalten.
1990 habe ich meinen ersten Kadett D gekauft, für 800 Mark, ein 12N dreitürer Rot von 1980. Er zählte leider zu den frühen Modellen, sodaß, wie allgemein bekannt ihm der Rost an den typischen Kadett D Stellen (Schweller, A Säule, Radläufe, Endspitzen, Frontscheibenrahmen, Türen) arg zugesetzt hatte. Ich habe Ihn dann so nach und nach wieder in den Neuzustand versetzt, was sich nach heutigen Wissenstand niemals für dieses Fahrzeug gelohnt hat. Gekauft mit der spärlichsten Auststattung, nach 10 Jahren Besitz verkauft mit allem, was das damalige Zubehör zu bieten hatte.
Dieses Fahrzeug habe ich aber nur verkauft, um mir den nächsten zu kaufen, denn ich bin immernoch davon überzeugt das dieses Fahrzeug einfach klasse ist.
Seit 2001 besitze ich nun einen 5 türigen roten GLS, 16 S, AHK, SSD, NSL, NSW, SWRA, 5 Gang und BC.
Die absolute Vollausstattung, sehr wenig von einem Dr. Dr. med. als Zweitwagen gefahren, alles halbe Jahr eine neue Waxoyl Fett Behandlung.
Das Fahrzeug befindet sich im Neuzustand.
Das Fahrzeug ist heute natürlich nicht mehr im Alltagsbetrieb, sondern fährt nur noch zu Treffen oder Oldtimerfahrten.
Jeder, der sich solch ein Fahrzeug zulegt, sollte sich im Klaren sein, daß dies kein Auto für jeden Tag mehr ist.
Die Zeit der Basteleien ist vorbei, nun heisst es erhalten statt reparieren.
Alles in allem, ein schönes Auto und wenn man weiss, wie man es verhindern kann, dass Feuchtigkeit in den Innenraum gelangt oder man die Radkästen vor immer neuem Rostbefall schützen kann, dem kann ich durch meine jahrelange Erfahrung (mittlerweile immerhin 17 Jahre)
gerne weiterhelfen.
Technische Probleme gibt es bei diesem Auto praktisch nie.
Mit meinem ersten bin ich 250000KM gefahren, ohne einen einzigen Defekt.
Das ist Opel!

Michael Kalthoff (35)
10.07.2007 – 10:39
E-Mail: michelin.K@gmx.de

Ich habe einen gelben Kadett D 1,3S Bj. 1983 gefahren und das sieben Jahre lang. Ich war immer zufrieden. 55.000 km ließ der Kadett mich nie im Stich.

Aribert Maiglock (69)
15.06.2007 – 07:24

Mein Opa hatte mal so einen in Grün mit Automatik und 2 Türen.
Automatik deswegen, weil mein Opa beim Bombenentschärfungsdiesnt war und in dem Moment, als er seine Handschuhe, die er zum Glück ...
... gesamten Bericht von Christian Artner zum Opel Kadett lesen

Mein Opa hatte mal so einen in Grün mit Automatik und 2 Türen.
Automatik deswegen, weil mein Opa beim Bombenentschärfungsdiesnt war und in dem Moment, als er seine Handschuhe, die er zum Glück vergessen hatte, holen wollte, ging sie hoch-> verlor ein Bein.
Später bekam mein Bruder den Wagen, da er nicht gut kuppeln und schalten konnte (was sich heute nicht geändert hat) und ca. ein Jahr später ging die Automatik ein. Heute hat mein Bruder einen gebrauchten (1.000 KM- ca. 115.000 Schilling= 10.500€) weißen Opel Aftra F (oder 1) Caravan mit Servo, aber ohne Klima. Andersrum wäre es (vielleicht) besser...

Christian Artner (22)
09.03.2007 – 21:37
E-Mail: christian.artner@chello.at

Mein erstes Auto war ein Kadett D, nach diesem habe ich gezielt gesucht, da meine Mutter und meine Tante sehr lange D-Kadett fuhren. Meine Mutter hatte insgesamt 3 Stück. Als der erste nicht mehr ...
... gesamten Bericht von Murat zum Opel Kadett lesen

Mein erstes Auto war ein Kadett D, nach diesem habe ich gezielt gesucht, da meine Mutter und meine Tante sehr lange D-Kadett fuhren. Meine Mutter hatte insgesamt 3 Stück. Als der erste nicht mehr durch den TÜV kam, haben wir ihn behalten, eigentlich als Ersatzteilspender. Aber aus dem Ersatzteilspender wurde sehr schnell "mein" Auto. Damals war ich erst 10 Jahre alt und begann, mich für den D-Kadett zu begeistern.

Ich studierte diverse Literatur, besorgte mir Original-Prospekte und wurde so zum D-Experten ( ich habe seit ich denken kann nur Autos im Kopf).

Später, mit 16 Jahren (2002), stöberte ich im Internet und entdeckte etwas besonders seltenes:

Es war ein 1.3 S mit Berlina Ausstattung, EZ 03/1980 (Erstes Modelljahr!), 1. Hand, 66tkm aus Rentnerhand (92 Jahre alt) und das beste war die Farbe: Bernsteingold metallic! Da ich ohnehin D-Kadett Fan war und überdies ein Fable für goldene Farben habe, war mir klar: Diesen Wagen musst du haben!

Also habe ich gespart, so sehr ich konnte und diverse Nebenjobs erledigt, damit ich mir den Wagen aufen konnte. Am 24.08.2002 war es soweit und ich kaufte ihn!

Der Wagen war über alle Maßen gepflegt und hatte kaum einen Makel. Er war auch scheckheftgepflegt!

Da ich aber erst 16 Jahre alt war, musste ich ihn zwei Jahre stehen lassen. In dieser Zeit habe ich ein paar zeotgenössische Extras nachgerüstet, wie z.B. eine Kamei-Spoilerstoßstange, Nebelschlussleuchte, usw. Auch ein Radio habe ich eingebaut (Der Wagen besass 22 Jahre keines).

An meine, 18. Geburtstag durfte ich ihn dann endlich fahren! Ich hatte stets viel Freude an dem Wagen, musste allerdings die Nockenwelle erneuern lassen (die ist bei den 1.3 Motoren der ersten Modelljahre besonders anfällig), was ca 800 € gekostet hat. Aber das war es mir wert. Er hat auch eine Urlaubsfahrt von 1 200 km klaglos überstanden. Der Verbrauch im Alltag lag bei 10l.

Leider hatte ich zwei unverschuldete Unfälle, bei denen der Wagen jedoch nur leicht beschädigt wurde.

Da er aber nun nicht mehr gut aussah und ich nicht noch mehr Geld hineinstecken wollte, kaufte ich mir Ende 2004 ein neues Auto. Den Kadett besitze ich aber immer noch. Im Laufe des nächsten Jahres werde ich ihn reparieren lassen und bis zum Oldtimerkennzeichen auf Saison fahren.

Murat (21)
12.12.2006 – 21:13

Starke untersteuern, aber sehr viel 'feedback 'informationen von lenkung...

ante mihovil (36)
11.10.2006 – 20:09

Hi!

War mein erstes Auto und muß sagen auch mein bestes! War ein 1.3l mit 60PS Bj.83. Mir hat wie schon hier erwähnt, die absolute Reparaturfreundlichkeit gefallen.
Das Design verdient noch den ...
... gesamten Bericht von Kevin zum Opel Kadett lesen

Hi!

War mein erstes Auto und muß sagen auch mein bestes! War ein 1.3l mit 60PS Bj.83. Mir hat wie schon hier erwähnt, die absolute Reparaturfreundlichkeit gefallen.
Das Design verdient noch den Namen,halt was eigenes. Nicht so wie die Retorten von heute,ohne Firmenlogo weiß man doch gar nicht mehr, welches Modell da vor einem fährt. Feeling beim fahren einmalig,sportlich angehauchtes Fahrwerk ab Werk, viel Platz, kein Schnickschnack. Verbrauch war ok (ca. 8l). Aber der Rost, meine Güte, man konnte ja jedes Wochenende an anderen Stellen ausbessern. Aber er ließ mich nie im Stich, selbst ein Zahnriemenriß überstand er ohne Motorschaden. Sowas passiert einem heute garantiert nicht mehr, selbst bei geringen Hubräumen. Ein rundum gelungenes Auto (bis auf den Rost), das heute fast ausgestorben ist. Selbst auf Opel-Treffen ist es nicht mehr so oft vertreten. Schade.

Kevin (28)
02.05.2005 – 20:33

Hallo zusammen,

wie viele von euch habe auch ich mal einen kadett D gefahren. Und daher suche ich dieses Modellauto. Kadett D, Bj. 1980, 1,1 L?, Braun (wichtig). Wer kann mir weiter helfen?
Gruss

Tran (32)
01.02.2005 – 00:49
E-Mail: n.tran@gmx.de

Der D kadett war von 94-96 mein erstes Auto. Ein weißer 1,3 L Bj. 84 mit 60 PS. Für 1900 DM gekauft, stellte sich heraus, dass es aber diesen Preis nicht wert war. Aber als Neuling hatte ich keine ...
... gesamten Bericht von Pirooz zum Opel Kadett lesen

Der D kadett war von 94-96 mein erstes Auto. Ein weißer 1,3 L Bj. 84 mit 60 PS. Für 1900 DM gekauft, stellte sich heraus, dass es aber diesen Preis nicht wert war. Aber als Neuling hatte ich keine Ahnung und wenn ich einen genaueren Blick in den Brief geworfen hätte, wäre mir bewusst geworden, dass eine Gärtnerei als einer der Vorbesitzer nicht dazu geeignet ist, dass ein Auto ein langes Leben hat.Im Verlauf der 2 knapp 2 Jahre musste ich die kompletten SChläuche (Wasser und Benzin) austauschen. Der Rost ließ bald von den bereits eingeschweißten Reperaturradläufe nichts mehr übrig. Ebenso ging es dem Heckabschluss, Schweller.... AUch der Motor musste ziemlich gequält worden sein, denn kurz nach dem Kauf begann er Öl zu schlucken oder besser gesagt zu verbrennen, was in seinen letzten Tagen dazu führte, dass ich jeden Tag die verölten Kerzen putzen musste, damit er wieder halbwegs auf alle Zylinder lief. Einen Vorteil hatte aber die Sache: Kein Auto kam einem wegen dem Gestank und dem blauen Rauch zu nahe!!!
Trotz all dieser Probleme blieb es bis heute mein Lieblingsauto. Ich hatte viel Spass und schöne Erinnerungen damit und überlege mir nach E-Kadett und Audi 80 wieder so einen Typ zu kaufen. Möglichst original und gut erhalten natürlich. Also, falls jemand was anzubieten hat, nur zu!!!

Pirooz (30)
04.07.2004 – 15:24
E-Mail: pipili@gmx.de

Ich fuhr von 1986-1992 einen 83 Kadett D 1,2S mit 60 PS. Es war das preiswerteste Auto das ich je hatte. Eben das richtige Auto für einen Zivi, bzw. Schüler. Verbrauch 7 l /100km. Die Technik war ...
... gesamten Bericht von Andreas zum Opel Kadett lesen

Ich fuhr von 1986-1992 einen 83 Kadett D 1,2S mit 60 PS. Es war das preiswerteste Auto das ich je hatte. Eben das richtige Auto für einen Zivi, bzw. Schüler. Verbrauch 7 l /100km. Die Technik war simpel, das Motorenkonzept uralt. Wenn etwas kaputt war hat der Onkel an der Tanke es für 20 DM plus Material wieder in Ordnung gebracht. Davon kann man heute nur träumen. Trotzdem ist er dann im Alter von 9 Jahren komlett durchgerostet (Radläufe, Federdome, etc.) und ich mußte mich von ihm trennen.

Andreas (39)
09.04.2004 – 09:58

Ich hatte ca. 2 Jahre einen Bj.82er Kadett D, SR-Ausstattung (Recarositze, Drehzalmesser ...) mit 90 PS (1,6 Liter) gefahren. Den Wagen habe ich für 300 DM einem Bekannten abgekauft. Der Wagen sah ...
... gesamten Bericht von a.moellenhoff zum Opel Kadett lesen

Ich hatte ca. 2 Jahre einen Bj.82er Kadett D, SR-Ausstattung (Recarositze, Drehzalmesser ...) mit 90 PS (1,6 Liter) gefahren. Den Wagen habe ich für 300 DM einem Bekannten abgekauft. Der Wagen sah nicht besonders toll aus. Es waren auch einige Roststellen vorhaden. Aber er hatte ein (für damalige Verhältnisse) echt tolles Fahrverhalten. Habe ihn hinterher noch für 150 DM verkaufen können.

a.moellenhoff (26)
03.01.2003 – 23:12
E-Mail: a.moellenhoff

Ich fahre jetzt den dritten Kadett D hintereinander. Es war mein erstes Auto und ich blieb adbei. Mein erster war ein Kadett D 1.3 N mit 60 Ps. Das Auto war extrem zuverlässig, und ist sehr einfach ...
... gesamten Bericht von Dikran Magzalci zum Opel Kadett lesen

Ich fahre jetzt den dritten Kadett D hintereinander. Es war mein erstes Auto und ich blieb adbei. Mein erster war ein Kadett D 1.3 N mit 60 Ps. Das Auto war extrem zuverlässig, und ist sehr einfach zu reparieren gewesen. Der Benzinverbrauch war auch sehr gut. Nach zwei Jahren scheidete unsere Wege der Tüv, da ich kurz vorher einen Unfall hatte, und as Fahrzeug ohne es zu richten, wieder auf die Beine stellte.Das Fahrzeug rostete außerdem Ungemein, war aber sehr Konfortabel, und es machte richtig viel Spaß damit zu fahren. Diese Fahrzeug ließ ich im Originalzustand, aber den zweiten baute ich komplett auf. Der bekam eine komplett neue Front, erhielt das Opelpolarweiß, und einen Zylinderkopf, der Mir Umdrehungszahlen von knapp über 9000 U/min erlaubte, ja sie haben richtig gelesen(Wir haben gleich zwei Drehzahlmesser angeschlossen.) Einen Drehzahlbegrenzer weisen die Vergase Fahrzeuge sowieso nicht auf, weshalb ich auch bei Vergasern blieb. Auch dieses Fahrzeug fuhr ich zwei Jahre, dann kaufte ich mir das Fahrzeug, was ich schon immer haben wollte einen Kadett D GTE. Und ich hab ihn. Er ist jetzt sehr tief,hart, und in Porscheblau lackiert. Also der macht richtig laune. Aber auch meine 47 Jährige Mutter fährt diese Fahrzeuge ungemein gerne, und meine 17 Jährige Schwester will den gleichen haben. So im folgenden schreib ich mal Stichwortartig auf, was mir an diesem Fahrzeug gar nicht gefällt:
- die Hohe Einstufung bei den Versicherungen(KFZ-Haftpflicht ca. 2000 DM im Jahr bei 85 Prozent
- der hohe benzinverbrauch
- die starken Innengeräusche
- der Rost
Positiv finde ich:
- den extremen Fahrspaß
- das man damit fast alles transportieren kann
- das Aussehen
- die Exclusivität, denn soviele D GTE s gibt es nicht mehr auf deutschen straßen
- die Rcaro Sportsitze, welche Perfekt sind

Dikran Magzalci
29.09.2001 – 17:16

Seit 1992 fahre ich D-Kadett im Alltag. Zuerst eine 1,3S (75PS) Berlina-Limousine Baujahr 1980, später eine 1,2S (60PS) Luxus-Limousine mit originalem Stahlschiebedach. Die Wagen überzeugen durch ...
... gesamten Bericht von Falk XX zum Opel Kadett lesen

Seit 1992 fahre ich D-Kadett im Alltag. Zuerst eine 1,3S (75PS) Berlina-Limousine Baujahr 1980, später eine 1,2S (60PS) Luxus-Limousine mit originalem Stahlschiebedach. Die Wagen überzeugen durch ihr solides Konzept, großen Innen- und Kofferraum und insbesondere durch ihre Reparaturfreundlichkeit. Als Hobbyschrauber muß man die Werkstatt praktisch nie aufsuchen: Kupplungswechsel klappt bei eingebautem Getriebe, Kotflügel sind selbstverständlich geschraubt und Verschleißteile im Zubehörhandel relativ günstig. Die kantige Karosserie ist heutzutage fast schon wieder Auffällig - und wenn sie auch nicht wirklich schön ist, so ermöglichen die vielen Absätze und Ecken auch Teillackierungen.
Die 1,3S Ausführung ist technisch allerdings nicht ganz unproblematisch: Zum einen neigt die Nockenwelle zum einlaufen (nur dreifach gelagert) was zu einem Dieselmotor-ähnichen Nageln führt, zum anderen macht der Varajet-Zweistufen-Vergaser Ärger indem er irgendwo Nebenluft zieht und den Leerlauf beeinträchtigt. Mit einer Diagnose oder Reparatur sind aber auch viele Opel-Werkstätten überfordert. Sollte ein Leser mit diesem Vergaser Probleme haben, so kann ich nur den eigenmächtigen Komplettaustausch empfehlen oder behelfsweise, wenn der Wagen mal wieder partout nicht anspringen will: Luftfliterdeckel abschrauben und einen Schraubendreher einmal durch den Ansaugkanal schieben, so daß beide Klappen voll geöffnet sind. Das hat bei mir eigentlich immer geholfen.
Die 1,2S Ausführung ist robust, obwohl ich es auch geschafft habe einen totalen Motorschaden herbeizuführen: Vermutlich unzureichende Kühlung ließ ein Pleuel bei Vollgas auf der Autobahn seitlich durch die Motorwand aussteigen. Normalersweise macht der Motor keine Probleme. Zahnriemen gibt es nicht, somit braucht das Aggregat nicht geöffnet zu werden. Treibstoff sollte Super-plus sein, Bleiersatzadditive mische ich allerdings nicht zu (Ein Langzeittest in Oldtimer-Markt mit einem 1200er B-Kadett zeigte ebenfalls, daß Bleifrei gefahren werden kann). Ein wirklicher Schwachpunkt ist das Getriebe: Die Hauptwellenlager laufen irgendwann ein und der Wagen heult wie eine Straßenbahn (fährt aber noch einige tausend Kilometer problemlos). Ein Austauschgertriebe zum Beispiel aus dem A-Corsa ist jedoch auch nicht teuer - ein freundlicher Opel-Händler verlangte 150,-DM. Züdprobleme haben bei beiden Ausführungen oft ihre Ursache am Verteiler: Dieser sitzt vorn und wird bei feuchtem Wetter naß. Trockenlegen und Kontakte Reinigen hilft dann wieder auf die Sprünge. Naß wird es auch im Innenraum gern. Die Ursachen sind oftmals Durchrostung in den vorderen Radkasten, Rost unter dem Scheibenrahmen (Da hilft nur Ausbauen und Schweißen) oder das oben erwähnte Stahlschiebedach (von nachträglich eingebauten Sonnendächern ganz zu schweigen).
Trotz Frontantrieb habe ich Spaß daran mit einem D-Kadett zu fahren, denn verglichen mit modernen Autos vermittelt der Wagen ein intensives Fahrgefühl ohne neutralisierende Servolenkung und überflüssige elektronische Steuerungen. Gegenüber kleineren Modellen wie dem A-Corsa wirkt er vollwertiger auf mich - und
irgendwie hat die Form doch auch etwas...

Falk XX
29.09.2001 – 17:16