Ich hatte einen 1979er Opel Rekord E 2.0 mit Klimaanlage ab Werk, Opel-Radio mit drei Wellenbereichen, Kunstlederpolsterung und polarweißer Außenlackierung. Der Opel war von 1979 bis 1996 in meiner ...
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Ich hatte einen 1979er Opel Rekord E 2.0 mit Klimaanlage ab Werk, Opel-Radio mit drei Wellenbereichen, Kunstlederpolsterung und polarweißer Außenlackierung. Der Opel war von 1979 bis 1996 in meiner Hand und war stets sehr zuverlässig. Nie hat er mich im Stich gelassen, der alte Rekord. Und seine Geräumigkeit war ebenfalls ganz famos.

Ekkehard (70)
24.11.2008 – 10:07

Ich habe von 1968 bis 1991 Opel Rekord gefahren. Die Wagen waren, abgesehen von der Rostanfälligkeit der späten 1970er Modelle, unverwüstlich, und man konnte bei der damaligen Technik viel selbst ...
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Ich habe von 1968 bis 1991 Opel Rekord gefahren. Die Wagen waren, abgesehen von der Rostanfälligkeit der späten 1970er Modelle, unverwüstlich, und man konnte bei der damaligen Technik viel selbst reparieren. Besitze heute noch vom Rekord E (1978-1982) eine Frontscheibe mit integrierter Radioantenne, ein fast neues Drosselklappenteil und einen hinteren Stoßfänger. Gruß Klaus Nipkow, Bonn

Nipkow, Klaus (68 Jahre)
05.08.2008 – 14:20
E-Mail: iuk.nipkow@judo-net.de

Ich war zwei Jahre (1979) als mein Vater das Sondermodell Royal als Caravan neu kauft. Vom Vater zum Erstgeborenen...:-)

Im Mai...fahr ich damit auf das erste Alt-Opeltreffen.

Zustand ...
... gesamten Bericht von Mick Arnold zum Opel Rekord / Commodore lesen

Ich war zwei Jahre (1979) als mein Vater das Sondermodell Royal als Caravan neu kauft. Vom Vater zum Erstgeborenen...:-)

Im Mai...fahr ich damit auf das erste Alt-Opeltreffen.

Zustand Karrosse...
ungeschweist, Erstlack und wirklich kein Rost, hat aber auch nie Strassensalz gesehen.

Zustand innen...
Kunstleder leider Verbraucht (4Kinder)

hoffendlich ist bald Mai

Mick Arnold (30)
11.03.2008 – 23:38

Ich hatte als Führerscheinneuling einen E2 Touring 2,0S.Dieser Wagen mußte leider wegen Rost und der damals eingeführten "Strafsteuer"weg.Jedoch hat das Chef`ige Fahrgefühl und das ...
... gesamten Bericht von Markus zum Opel Rekord / Commodore lesen

Ich hatte als Führerscheinneuling einen E2 Touring 2,0S.Dieser Wagen mußte leider wegen Rost und der damals eingeführten "Strafsteuer"weg.Jedoch hat das Chef`ige Fahrgefühl und das Platzangebot und diese Sessel von Sitzen irgentwie Spuren hinterlassen...Und überhaupt gefiel mir wie er Aussah,sich Anfühlte-dann der 2l CIH,ein Denkmal hätte der verdient!Alle anderen Wagen danach sind samt und sonders bei mir Durchgefallen(Passat zu Kopflastig/bei hohem Tempo unruhig,Polo zu klein,beim T3 sind die Motoren ein Witz)Nun bin ich wieder glücklicher Rekordbesitzer (18 S Automatik Berliner)und er fühlt sich genauso an wie ich es in all den Jahren in Erinnerung hatte,auf einmal war das verschüttete Gefühl wieder da!-liebe dieses Auto und find es Klasse das es noch andere Typen in meinem Alter gibt die auch darauf abfahrn.

Markus (32)
10.11.2007 – 07:04

Habe mir 1997 einen silbernen Rekord E 2.3 TD aus 1986 zugelegt, eines der letzten Modelle dieser legendären Opel-Modellreihe war dies. Ich bin im Besitz dieses Autos bis 2004 gewesen. Gekauft habe ...
... gesamten Bericht von Rolf Kühn zum Opel Rekord / Commodore lesen

Habe mir 1997 einen silbernen Rekord E 2.3 TD aus 1986 zugelegt, eines der letzten Modelle dieser legendären Opel-Modellreihe war dies. Ich bin im Besitz dieses Autos bis 2004 gewesen. Gekauft habe ich ihn mit 163.000 Kilometern aus zweiter Hand (beides ältere Herren) mit Scheckheft. Ich habe den Rekord wirklich lieben gelernt und mit 255.000 km dann hergegeben. War ein tolles Fahrzeug. Diese Gelassenheit beim Fahren liebte ich besonders.

Rolf Kühn (56)
28.09.2007 – 05:53

Auch ich bin jetzt glücklicher Besitzer eines Rekord E1 2.0E Bj.79 mit Automatik und roter Innenausstattung.Am ersten Tag ging der Wandler vorm Getriebe kaputt,aber Gott sei Dank noch einen ...
... gesamten Bericht von joerg zum Opel Rekord / Commodore lesen

Auch ich bin jetzt glücklicher Besitzer eines Rekord E1 2.0E Bj.79 mit Automatik und roter Innenausstattung.Am ersten Tag ging der Wandler vorm Getriebe kaputt,aber Gott sei Dank noch einen gefunden.Seitdem ein typischer Opel,einsteigen und einfach losfahren.Beim fahren mit so einem Auto bekommt man das Lächeln nicht vom Gesicht.Ich freue mich,daß diese Autos erhalten werden.Mein Vater stand auch glücklich davor,er fuhr ihn vor 15 Jahren mit roter Ausstattung!Jetzt könnt ihr euch vorstellen,warum ich heute Rekord E fahre.Habe inzwischen die erste Langstrecke erfolgreich absolviert und natürlich auch genossen.Allen eine gute Fahrt und viel Spass mit diesem Auto.

joerg (30)
29.08.2007 – 06:54

DER ZUFALLSREKORD

Eigentlich ist mein Traum ein Mercedes der S-Klasse oder noch lieber ein Granada MK I 2,6. Aber durch Zufall ist mir was ganz anderes, für mich völlig uninteressantes in die ...
... gesamten Bericht von Stefan Dietrich zum Opel Rekord / Commodore lesen

DER ZUFALLSREKORD

Eigentlich ist mein Traum ein Mercedes der S-Klasse oder noch lieber ein Granada MK I 2,6. Aber durch Zufall ist mir was ganz anderes, für mich völlig uninteressantes in die Hände gefallen: Ein Schmuckstück namens Opel Rekord E 2.0S in L-Ausstattung. Das ist gegenüber einem gleich ausgestatteten Granada Luxus! Und die Verarbeitung erinnert an einen Mercedes 123er. Spitze!!

Ich habe meinen E1, Baujahr 1981 zufällig am Straßenrand bei Wiesbaden gesehen. beige mit hellbrauner Innenausstattung, das war im Jahr 2004 sehr auffällig. Also guckte ich mir das gute Stück mal näher an: "Zu verkaufen-Liebhaberstück" stand auf einem zettel, der innen lag. daraufhin spitzte ich meinen Cousin an, mal eine Probefahrt zu machen, nur zum Spaß, um die Zeit der 80er aus Rentnersicht mal nachzuerleben. Nach langer Rechnerei entschied ich mich, den wagen zu kaufen. Auf der Probefahrt , die auch über die BAB ging, fühlte ich mich, wie auf unseren Reisen mit Vaters 123er von Berlin nach Westdeutschland in den 80ern. der Opel hatte auch den Charme der Endsiebziger und ich fühlte mich wie in einer Zeitmaschine. Nu fahre ich ihn im Sommer, damit e gar nicht erst zu rosten anfängt, wie mind 85% seiner Zeitgenossen. mein Vorbesitzer, ein Mitfünfziger und Opelsammler verkaufte mir den Wagen nur unter der Bedingung, ihn nicht als Alltagsauo zu nutzen und ihn gut zu pflegen. Er sieht aus wie fast neu, Nichtraucherwagen seit jeher, Superlack, ledigich am Fahrersitz ist die Seite ein wenig aufgescheuert und die klebung der Ausstellfenster hinten ist lose. Ich brauche nur den ventildeckel richten, die Zündkerzen erneuern, evtl die Kabel auch und damit ist der Wagen in einem 2+Zustand. Leider kommt bald das Fahrverbot und er muss 4Jahre abgestellt werden. Aber viel lieber würde ich ihn auf EURO-2 umrüsten, um ihn günstig zu fahren.

Hat jemand eine Idee, ob das überhaupt möglich ist und was es kostet? Außerdem bin ich auf der Suche nach braun-gestreiftem Polsterstoff oder einem guten Fahrersitzbezug und hinteren Seitenfenstern oder einer Möglichkeit, diese zuverlässig zu kleben.

Stefan Dietrich (27)
09.05.2007 – 10:56
E-Mail: footfriend77@web.de

Ich bin über meinen Rekord E1 Berlina 20S Bj. 04/1981 zu meinem Hobby (Youngtimerpflege) gekommen, leider fehlt mir der Platz, und daher würde ich ihn an einen Sammler abgeben.

Es ist ein ...
... gesamten Bericht von Harald H. zum Opel Rekord / Commodore lesen

Ich bin über meinen Rekord E1 Berlina 20S Bj. 04/1981 zu meinem Hobby (Youngtimerpflege) gekommen, leider fehlt mir der Platz, und daher würde ich ihn an einen Sammler abgeben.

Es ist ein wunderschönes Modell im Original erhalten, diverse Erhaltungstätigkeiten bereits erledigt, Bremsen komplett erneuert. Fahrzeug hau auch Diff.Sperre und erst 90.000km.

mfg
h.holly

Harald H. (40)
22.03.2007 – 21:34
E-Mail: rekord20s@aon.at

Fahre seit nun fast 2 Jahren einen Rekord E Caravan mit der 1.8S Maschine.Eigentlich war er nur als Baustellenfahrzeug gedacht, aber durch seine Zuverlässigkeit fahre ich nun auch zur Arbeit ...
... gesamten Bericht von Jeff zum Opel Rekord / Commodore lesen

Fahre seit nun fast 2 Jahren einen Rekord E Caravan mit der 1.8S Maschine.Eigentlich war er nur als Baustellenfahrzeug gedacht, aber durch seine Zuverlässigkeit fahre ich nun auch zur Arbeit damit.Das Platzangebot ist riesig, die Ladefläche ist grösser als beim Volvo 850.
Der Wagen hat nur 300 Euro gekostet und fährt Tip Top. Leider heult das Differenzial recht laut, macht aber nix, der Oelstand ist korrekt. Leider ist der nicht mehr ganz so zuverlässige OHC Motor drin und vor knapp 4 Monate ist plötzlich während der Fahrt eine Zündkerze rausgeflogen. Das Gewinde im Zylinderkopf ( Aluminium ) war kaputt. Gott sei dank konnte man das Gewinde günstig neu einsetzen (Heli-Coil) glaub ich mal. Kostete 75€ inkl. Lohn.
Vor 7 Jahren hatte ich auch mal den Commodore C Voyage 2.5E , der war auch toll und hatte höhere Fahrleistungen als der Rekord, allerdings war der Spritverbrauch fast 50% !! höher als beim 1.8S Motor.
Leider hatte ich den Wagen nach 2 Jahren wieder verkauft, 3 Wochen später war er Schrott ! Unfall.
Also einen Rekord E ist zu empfehlen für Leute die ein Zuverlässiges, güntiges und geräumiges Fahrzeug haben möchten ohne viel Schnick-Schnack.

Jeff (31)
08.01.2007 – 10:34
E-Mail: glaenzer@vo.lu

Ich hatte von 1982 an acht Jahre lang einen grünen Commodore 2.5 S. Leider ist dieses Modell hier nicht gelistet. Ich war sehr zufrieden damit und fahre heute noch Opel: Den Senator, den ich 1990 neu kaufte.

Hans Schmitthelm
15.11.2006 – 08:22

Mein weg zum Rekord
Ich bin stolzer Besitzer eines Rekord e1 seit Anfang des Jahres. Und bin eigentlich nur durch meine Bekanntschaft auf dieses Automobil aufmerksam geworden. Da sagte man mir dass ...
... gesamten Bericht von Mathias Vetter zum Opel Rekord / Commodore lesen

Mein weg zum Rekord
Ich bin stolzer Besitzer eines Rekord e1 seit Anfang des Jahres. Und bin eigentlich nur durch meine Bekanntschaft auf dieses Automobil aufmerksam geworden. Da sagte man mir dass jemand einen Opel Rekord Bj.1977 abzugeben hätte. Mhh dacht ich so bei mir und bin nur mit den paar Daten, die ich von dem Fahrzeug hatte einfach mal hingefahren. In der Hoffnung einen so genannten Garagenfund zu erspähen.
Als ich dann mit der älteren Dame in Richtung Garage ging erzählte die gute Frau mir so dieses und jenes über den Rekord. Mein Erwartungen wurden immer größer genau so wie meine Augen, da ich mich bis dahin noch nicht wirklich mit dem Rekord von Opel beschäftigt hatte.Nun ja voller Erwartungen standen ich nun vor der Garage, Sie drehte den Schlüssel vom Tor um und das Tor sprang auf. Nun stand ich da, blickte nur auf das Heck und dachte mir im Stillen das ist ER, der und kein anderer. Zu dem Zeitpunkt konnte ich wirklich nur das Heck sehen. Na ja wie auch immer jetzt war meine Neugier geweckt, ich schob den Kollos aus der Ruhestädte und Tigerte erst ein paar Mal drum herum. Von außen noch sehr gut in Schuss, min. Rost. Na gut dachte ich machen wir die probe aufs Exempel. Ich nahm den Schlüssel und steckte ihn in das Schloss und setzte mich erst einmal in die Kuschliegen Karierten mit Teilleder bezogenen Veloursitze. Dann drehte ich den Zündschlüsse ganz langsam herum und das 2.0liter Triebwerk fing an zu nudeln. Es klang der Standzeit des Rekordes entsprechen. Aber dann auf einmal Rumpelte, Zischte und Pfeifte es im Motorraum. Dann gab es ein lautes Husten und alle vier Kolben drehten. Ein wunderschönes Geräusch. Der Auspuff blubberte und die Maschine lief tatenlos. An der Stelle ein GROSSEN Lob an OPEL.
Das reichte mir voll und ganz, ein Auto das so ein Auftreten besitzt und so einen gewiesen Still an den Tag legte und wie mir die ältere Dame versicherte eine so hohe Zuverlässigkeit besahs kann doch kein schlechter Deal sein. Oder ?. Also den Stift zur hand und mein Otto unter den Vertrag. Nun ja da ist er nun mein eigener Opel Rekord E1. In einem wunderschönem orange gehalten. Mit schwarzen Kunststoffdach, Zusatzspiegeln und natürlich Chromstoßstangen. Also ein Rentnersorglos Paket mit wenig kilometern, Nichtraucher Aschenbecher, wirklich breiten Sitzen und Automatikgetriebe.
Gegen den Meinungen anderer aus meinem Bekannten/Freundes und Arbeitskreise. Habe ich meiner Meinung nach mich gold richtig für dieses nun nicht mehr zeitgenössisches Fahrzeug entschieden und bin selbstverständlich noch hell auf begeistert. Schon alleine wenn ich ihn in meiner Garage stehen sehe.
P.s. ich find das einfach nur toll das es noch mehr auf dieser Welt gibt die sich dem Rekord verschrieben haben.
Und wünsche euch allen ein Unfallfreies Leben.

Mathias Vetter (20)
22.08.2006 – 16:04
E-Mail: irrer-iwanqhotmail.de

Meine Familie zählt fünf Köpfe, und 1982 war ich auf der Suche nach einem großen, guten und günstigen Wagen. Ich erwarb einen Opel Rekord E 2.0 und fuhr damit bis 1994 sehr zufrieden. Er war sehr ...
... gesamten Bericht von Ortwin Schwab zum Opel Rekord / Commodore lesen

Meine Familie zählt fünf Köpfe, und 1982 war ich auf der Suche nach einem großen, guten und günstigen Wagen. Ich erwarb einen Opel Rekord E 2.0 und fuhr damit bis 1994 sehr zufrieden. Er war sehr solide, aber eben leider auch rostig (zum Schluss), aber nach 229.000 km durfte er auch rosten. Ich war sehr zufrieden und fahre heute meinen dritten Opel und zweiten Omega, der auch sehr gut ist.

Ortwin Schwab
14.07.2006 – 09:16

Von 1992 bis 1994 fuhr ich einen Opel Rekord 2,0 mit 100 PS. Ein Top-Auto, aber der Rost...

Henry Weindorf (53)
12.07.2006 – 12:19

Hatte einen 84er mit 90 PS.
Es war mein 2tes Auto. Nachdem ich es vom Schrottplatz für ein paar Mark kaufte und es mit Innenreiniger und Lackauffrischer "mehrmals" behandelte , war es mein ...
... gesamten Bericht von Ralph68 zum Opel Rekord / Commodore lesen

Hatte einen 84er mit 90 PS.
Es war mein 2tes Auto. Nachdem ich es vom Schrottplatz für ein paar Mark kaufte und es mit Innenreiniger und Lackauffrischer "mehrmals" behandelte , war es mein Stolz ! Gros und leuchtend Rot ! Nicht zu vergessen die vielen Chromteile und die Samtaustattung. Ein toller Criuser ! Das war noch einen Innengrösse, einfach Super !
Technisch (bis auf einen defekten Heizunsgkühler) gabs nichts zu meckern .

Ralph68 (36)
29.05.2005 – 13:56

Ebay...;)

Alex (29)
14.12.2004 – 14:41

Ich habe mir vor ca. 1 Woche einen Opel Rekord E2 2,2i gekauft.
Das Auto ist aus erster Hand und hat orig. 100.000km drauf. Vor mir hatte es ein Opa. Das Auto ist ohne Rost und in Top-Zustand. Leider ...
... gesamten Bericht von Netzphantom zum Opel Rekord / Commodore lesen

Ich habe mir vor ca. 1 Woche einen Opel Rekord E2 2,2i gekauft.
Das Auto ist aus erster Hand und hat orig. 100.000km drauf. Vor mir hatte es ein Opa. Das Auto ist ohne Rost und in Top-Zustand. Leider finde ich keinerlei Ersatzteile für das gute Stück. Ich bräuchte einen Schalter für die Heckscheibenheizung sowie einen rechten Aussenspiegel. Habt ihr eine Idee wo ich günstig an sowas rankomme? Bitte mailt mir! Danke Alex

Netzphantom (31)
14.12.2004 – 02:03
E-Mail: opel@netzphantom.de

Mein Vater kaufte 1986 einen der letzen Rekord als Neuwagen (2.2i Exclusiv, Platin-Metallic), und war mit diesem Wagen äußerst zufrieden. Reparaturen waren die absolute Ausnahme, der Wagen blieb nie ...
... gesamten Bericht von Urs zum Opel Rekord / Commodore lesen

Mein Vater kaufte 1986 einen der letzen Rekord als Neuwagen (2.2i Exclusiv, Platin-Metallic), und war mit diesem Wagen äußerst zufrieden. Reparaturen waren die absolute Ausnahme, der Wagen blieb nie unterwegs liegen und erfreute mit viel Platz, Komfort und einem tollen Motor (durchzugsstark, sparsam, zuverlässig). Nachteile waren das leicht antiquierte Fahrverhalten sowie die unterdämpfte Hinterachse. (Fondpassagieren konnte schon mal übel werden.)

Leider meldete sich dann irgendwann mal der Rost, v.a. an den vorderen Federbeindomen (chronoische Schwachstelle dieser Baureihe) --- doch der Wagen hätte sicher noch einige Zeit gehalten, wenn er nicht 1994 (nach 185.000 km) durch Totalschaden zur Strecke gebracht worden wäre. Wobei, der Schaden war gar nicht riesig, das Auto war noch fahrbereit --- aber die Reparatur überstieg den Restwert, so dass mein Vater den Wagen schweren Herzens abgab. (Der daraufhin in die Ukraine ging.)

Mit seinem nächsten Wagen (Omega B) war mein Vater weit weniger zufrieden (jede Menge Ärger und Reparaturen) und trauert dem Rekord bis heute hinterher.

Urs (27)
04.09.2004 – 23:10
E-Mail: ubc_u@web.de

Infiziert wurde ich vom Rekord schon als Kind, da mein Vater bei Opel arbeitete und immer Rekord gefahren hat.

Meinen ersten Rekord E2 habe ich 1995 vor dem Schrott gerettet. Es war ein Firmenwagen ...
... gesamten Bericht von Marc zum Opel Rekord / Commodore lesen

Infiziert wurde ich vom Rekord schon als Kind, da mein Vater bei Opel arbeitete und immer Rekord gefahren hat.

Meinen ersten Rekord E2 habe ich 1995 vor dem Schrott gerettet. Es war ein Firmenwagen aus der Schweiz (BJ 11/1985, G-Kat 1,8i, GLS mit Automatik, knallrot, einfach geil) der 1991 mit Motorschaden in D gestrandet war mit unbekannten Km. Der stand dann von 1991-1995 nur rum und war schon schwer am gammeln, aber keinerlei Rost.

Also einen Motor vom Schrott reingeschraubt und den Wagen wieder auf hochglanz gebracht, sah wirklich top aus und hat mich nur 1x im Stich gelassen und das bei über 120.000 gefahrenen Km (war damals Alltagsauto, würde ich NIE mehr machen!!!)

2001 ist er mir dann leider irreparabel zu Schrott gefahren worden.

Seit 2002 habe ich einen 2.2i GLS Exclusiv mit Automatic in Blaumetallic. Damit war ich schon 2x im Urlaub mit Gepäck und 1500Kg Anhänger vollgeladen. Der Wagen steht da wie vom Händler (ist aus Rentnerhand und top gepflegt), hat ca. 60.000 Km und wird nur im Sommer bei schönem Wetter gefahren, wurde dieses Jahr nochmals komplett versiegelt.

Der Verbrauch ist moderat und ich werde diesen Wagen nie mehr hergeben, er ist ein Liebhaberstück.

Dann habe ich noch einen Commodore C Voyage 2.5E, der im nächsten Jahr restauriert wird.

Marc (31)
20.07.2004 – 09:18

ich fahre nun schon meinen 3.ten rekord e den jetzigen fand ich auf der suche nach einem winter auto,eingestaubt in einer tiefgarage,in einem top zustand mit 50500 km (aus 2.besitz).
kein rost ,mit ...
... gesamten Bericht von Torsten Rupp zum Opel Rekord / Commodore lesen

ich fahre nun schon meinen 3.ten rekord e den jetzigen fand ich auf der suche nach einem winter auto,eingestaubt in einer tiefgarage,in einem top zustand mit 50500 km (aus 2.besitz).
kein rost ,mit klein beulen und ein paar kratzer.absolut zuverlässig.zubegutachten auf meiner hp:
torsten-rekord-e-gmxhome.de
viel spass euer torsten

Torsten Rupp (35)
04.07.2004 – 15:13
E-Mail: torsten-rupp@gmx.de

Ich fuhr von Januar 1986 bis März 1988 einen Commodore C Voyage mit 2,5E-130PS-Maschine, Vollausstattung mit Automatik. Ein sehr schönes Auto. Aber der Spritverbrauch! Im normalen Alltagsbetrieb kam ...
... gesamten Bericht von Tom zum Opel Rekord / Commodore lesen

Ich fuhr von Januar 1986 bis März 1988 einen Commodore C Voyage mit 2,5E-130PS-Maschine, Vollausstattung mit Automatik. Ein sehr schönes Auto. Aber der Spritverbrauch! Im normalen Alltagsbetrieb kam er auf 12,5L/100 KM. Auf der Autobahn ab Tempo 140 musste man nur die "Null" wegstreichen und wusste, wie hoch der Verbrauch war. Leider musste ich ihn nach einem Motorbrand Ende März 1988 als Totalschaden abschreiben. Sonst hätte ich ihn sicher bis zum Ende weiter gefahren.

Tom (44)
10.05.2004 – 07:42
E-Mail: Tom60@web.de

ein rekord e2 mit 2.2 liter war ein winter über mein alltagsauto. die form des rekord-d-nachfolgers ist zwar genauso rundgelutscht wie die seiner zeitgenossen vom schlage eines sierras o.ä., aber ...
... gesamten Bericht von norman zum Opel Rekord / Commodore lesen

ein rekord e2 mit 2.2 liter war ein winter über mein alltagsauto. die form des rekord-d-nachfolgers ist zwar genauso rundgelutscht wie die seiner zeitgenossen vom schlage eines sierras o.ä., aber der durchzugstarke motor in verbindung mit heckantrieb und der großen zuverlässigkeit sorgten für ausreichend fahrspass. der motor verbrauchte nach 200tkm sehr viel öl, die HA heulte ab 20km/h aber der rost hielt sich nach 17 jahren sehr in grenzen..

norman (22)
09.05.2004 – 18:27
E-Mail: norman_gocke@gmx.de

1986-95 fuhr ich mehrere Rekord (D & E) sowie einen Commodore-C. Ich war mit diesen Autos stets sehr zufrieden, sie sprangen widerstandlos an in tiefstem Harzer Winter, sie waren billig, sahen gut ...
... gesamten Bericht von Jörg Riefenstahl zum Opel Rekord / Commodore lesen

1986-95 fuhr ich mehrere Rekord (D & E) sowie einen Commodore-C. Ich war mit diesen Autos stets sehr zufrieden, sie sprangen widerstandlos an in tiefstem Harzer Winter, sie waren billig, sahen gut aus und brauchten minimalen Unterhalt. Einziger Knackpunkt war der leidige Rost, der mir einmal die TÜV-Plakette versagte.
Ansonsten: OPEL, DER ZUVERLÄSSIGE!

Jörg Riefenstahl (37)
21.04.2004 – 18:52
E-Mail: joergriefenstahl@aol.com

Ich hatte einen 77erRek.75PS(BENZINER). Man, die Maschiene war der Hammer!Der Tank war fast leer, ich schnell zur Tanke, und halte den Hahn voll rein,....Fast voll!....SCHEIßE....DIESEL! Naja, etwas Benzin hinterher und die Karre hatte es mir nicht übel genommen!

Thomas (32)
03.01.2003 – 17:24
E-Mail: thomas.moellenhoff@gmx.de

Okay, dann schreibe ich auch mal etwas zum Andenken an mein erstes Auto - als ich mit 18 meinen Führerschein hatte, war es ein 17 Jahre alter Rekord 2.0S, in absolut minimalistischer Ausstattung. Er ...
... gesamten Bericht von Jan Neumann zum Opel Rekord / Commodore lesen

Okay, dann schreibe ich auch mal etwas zum Andenken an mein erstes Auto - als ich mit 18 meinen Führerschein hatte, war es ein 17 Jahre alter Rekord 2.0S, in absolut minimalistischer Ausstattung. Er kam in Knallgelb, mit schwarzem Kunstleder (oder soll ich Plastik sagen?), 2-Türen und als Caravan daher. Hatte damals irgendwas bei 500DM gekostet :) Ausser der Automatik hatte das Ding nichts als extra - nicht mal einen abblendbaren Innenspiegel.

Der Werdegang war mir völlig unbekannt, zu erst war's der Firmenwagen eines Malers, danach kamen noch 7 Besitzer, bis schliesslich ich mal im Schein stand. Der Motor war wohl nicht mehr original, Kilometerstand völlig unbekannt, frass gut einen halben Liter auf 1000 Kilometer, lief aber ansonsten saumässig gut ;).
Ich habe den Wagen dann fast 1 1/2 Jahre gefahren, nie grössere Probleme gehabt - bis auf ein einziges Mal hat er mich nie im Stich gelassen und da war ich selber Schuld, weil Frostschutz vergessen. Verbrauch bei eher forscher Fahrweise 10,5 Liter - okay. Rost war zwar vorhanden, aber weder Federbeine noch Radläufe mussten geschweisst werden, das einzige Loch befand sich oben im linken Kotflügel. Ich habe wesentlich jüngere und besser gepflegte Opel gesehen, die mehr Rost hatten - aber damals war Opel wohl noch der Zuverlässige - auch wenn mich mein jetziger Omega auch bis dato 417.000km nicht ein einziges Mal im Stich gelassen hat :)

Trotz der minimal-Ausstattung, der Farbe - ich habe ihn gerne gefahren.

Jan Neumann
22.12.2002 – 22:36

ich habe eure Website über die Suchmaschine Google gefunden und war ziemlich überrascht,findet man doch über den E-Rekord der ersten Baureihe so gut wie nichts mehr. Ich fahre einen solchen Rekord ...
... gesamten Bericht von Andreas Bless zum Opel Rekord / Commodore lesen

ich habe eure Website über die Suchmaschine Google gefunden und war ziemlich überrascht,findet man doch über den E-Rekord der ersten Baureihe so gut wie nichts mehr. Ich fahre einen solchen Rekord seit nunmehr fünf Jahren und bin mit dem Wagen hochzufrieden. Es handelt sich dabei um das 1980 gebaute Sondermodell Regent in der Farbe Saphirblaumetallic. Im Stich gelassen hat mich der Wagen, der sich im topgepflegten Showroomzustand befindet, noch nie! Trotz seines strammen Alters von nunmehr über 21 Jahren präsentiert sich der voluminöse Wagen immer noch in bestem Zustand und ich wurde mittlerweile mehrfach auf ihn angesprochen und habe auch schon gesuche erhalten, ob ich ihn nicht verkaufen möchte. Das ist aber so ziemlich das einzige, was er nicht ist: verkäuflich. Seit über 20 Jahren nahezu jeden Tag gefahren worden, fahre ich auch heute noch ohne die geringsten bedenken lange Strecken oder Urlaubsreisen mit ihm. Unter meiner Regie hat der Wagen jetzt ohne größere Defekte oder Pannen weit über 60000 km in fünf Jahren zurückgelegt ( und das, obwohl z.B. der Hauptkeilriemen so alt wie das Auto Ist ! )Ich freue mich, meine Leidenschaft für dieses heute schon sehr seltene Automodell ( besonders als Sondermodell ) mit anderen Fahrern teilen zu können; denn eines ist sicher: der Rekord E ist ein Liebhaberstück!

Andreas Bless
06.10.2001 – 15:40
E-Mail: AndreasBless@web.de

Ich fahre seit einem Jahr einen 1978 Opel Rekord E mit 2 l Hubraum und 110 PS, Automatik. Gefunden habe ich ihn bei einer Autoshow, wo neben vielen Neuwagen auch Gebrauchte verkauft wurden. Föllig ...
... gesamten Bericht von Kristof P. Bartu zum Opel Rekord / Commodore lesen

Ich fahre seit einem Jahr einen 1978 Opel Rekord E mit 2 l Hubraum und 110 PS, Automatik. Gefunden habe ich ihn bei einer Autoshow, wo neben vielen Neuwagen auch Gebrauchte verkauft wurden. Föllig unscheinbar und verdreckt stand er plötzlich vor mir und das verhältnismäßig viele Chrom faszinierte mich sofort. Bei einem günstigen Kaufpreis von unter 1000 DM schlug ich zu, polierte ihn auf Hochglanz und seitdem steht er bei mir in der Garage.
Leider gab es am Anfang schon einige Probleme, was allerdings eher an der Werkstatt als am Wagen lag. Die Benzinleitung leckte und musste geflickt werden, wurde aber kulant behoben. Schließlich sind die regulierbaren hinteren Stoßdämpfer kaputtgegangen, der Wagen lässt sich aber noch fahren, nur eben ohne Niveauregulierung.
Ich kann mich noch SEHR gut an mein erstes richtiges Abenteuer mit ihm erinnern, wo er mitten in der Stadt auf einer mehrspurigen Kreuzung den Geist aufgegeben hat. Nebenbei bemerkt es war Freitag der 13. Schon vorher hatte er das Problem, dass er kurz lief, dann starb der Motor ab und konnte erst wieder nach einer Weile gestartet werden. Selbst die Automobilclubs konnten dem keine Abhilfe schaffen, nicht mal das Problem wurde gefunden. Bis auf einen Kondensator beim Verteiler, der ausgetauscht wurde. Seit dem wage ich es zwar nicht mehr längere Reisen zu unternehmen, aber der Wagen läuft wieder tadellos. Vielleicht hatte er damals nur einen schlechten Tag. Ich hoffe nur, dass der Rost, den ich verstärkt bemerkt habe, nicht doch noch siegt.
Aber er ist für sein "hohes" Alter von 23 Jahren noch recht rüstig und ein Blickfang. Nach einem Jaguar oder Porsche dreht sich doch heute kein Mensch mehr um, aber nach einem röhrenden (die Auspufflamellen sind locker..) 78er Rekord, bei dem das hochglanzpolierte Chrom nur so strahlt, auf jeden Fall. Ein Liebhaberauto!

Kristof P. Bartu
29.09.2001 – 18:41
E-Mail: kpb@gmx.at