Mein erster Saab war ein 900, Baujahr 1986. Super Auto, als Automatic aber etwas schwerfällig und laut. Habe mir nun zum Restaurieren einen 1992 900S turbo 16 V gekauft.

Mattias (42)
29.01.2010 – 12:09

Hatte einen 900 Turbo 16S, einen 9000 Aero und jetzt einen 900S CC Bj. 92. Bin mehr als zufrieden. Geringer Verbrauch, Bequem, Chic, grßer Kofferraum, bequeme Sitze, geniales Fahrwerk und TURBO!!!!

Macht einfach Spaß, jeden Tag.

Chris
03.12.2008 – 20:46

fahre seit 1983 ununterbrochen saab. mein jetziger ein 9000 cs business edition, mein erster ein 900 turbo dazwischen 7 weitere vom 9000i über 900i, 900 t16s, 9000 aero, 91- monte carlo, 9-3 caprio, ...
... gesamten Bericht von michael zum Saab 900 lesen

fahre seit 1983 ununterbrochen saab. mein jetziger ein 9000 cs business edition, mein erster ein 900 turbo dazwischen 7 weitere vom 9000i über 900i, 900 t16s, 9000 aero, 91- monte carlo, 9-3 caprio, 9-5 aero u. jetzt hole ich mir wieder einen 9000 aero. alle saab waren top u. hatten mich nie enttäuscht, mein letzter der 9-5 aero fuhr ich 315000 ohne probleme, ausgenommen der opel-saab 9-3 caprio, schade dass sich saab damals so von opel hatte anstecken lassen u. solche gurken bauen mussten. der echte saab ist u. bleibt die 900 serie, mein tollster war der 900 t16s solch ein auto gibt es nie mehr.

michael (57)
24.04.2008 – 07:19

Ich hatte einen 900 16 turbo , der ging ab wie eine Rakete ! Mit 51 000 km gekauft , mit 217 ooo km eingetauscht in einen 9000 . Dieser war auch super aber der Speed fehlte total . Jetzt fahre ich einen Opel Vectra 2.5 B 100 , der gibt mir das Gefühl vom 900 Saab zurück !

René (42)
04.03.2008 – 16:27

Ich habe lange Jahre, von 1985 bis 1996, einen grauen 900 turbo gefahren und war begeistert. Dieser Wagen, den ich neu erwarb, entfachte meine Begeisterung für Saab, die individuelle und seltene ...
... gesamten Bericht von Erich Russ zum Saab 900 lesen

Ich habe lange Jahre, von 1985 bis 1996, einen grauen 900 turbo gefahren und war begeistert. Dieser Wagen, den ich neu erwarb, entfachte meine Begeisterung für Saab, die individuelle und seltene Marke aus dem hohen Norden.

Mit meinem 900er war ich über 140.000 km problemlos unterwegs. Und dann entschied ich mich für einen 1994er 9000 CSE, den fahre ich noch heute.

Erich Russ
08.03.2007 – 10:25

hi, ich hatte ingesamt 3 900 turbo. der erste zerschellte 1990 an einem lkw ( foto www.white-raven.de). auf der page gibt es nur 1 saab-foto, einfach mal suchen. den zweiten rüstete ich mit dem motor ...
... gesamten Bericht von Dirk Wallusch zum Saab 900 lesen

hi, ich hatte ingesamt 3 900 turbo. der erste zerschellte 1990 an einem lkw ( foto www.white-raven.de). auf der page gibt es nur 1 saab-foto, einfach mal suchen. den zweiten rüstete ich mit dem motor des ersten aus, da ich ihn mit motorschaden kaufte. das waren zwei mit 145 turbo-ps. der dritte hatte 175 ps, leider ohne kat und deswegen verkaufte ich ihn dann ende der 90íger. jedesmal wenn ich einen 900´ter sehe weint mein herz. das beste auto was ich kenne und so schön anders als die anderen. über zuverlässigkeit, sicherheit, platz usw. brauch ich ja nichts zu schreiben. wer das auto kennt weiß das. auf alle fälle würde ich mir wenn ich könnte jederzeit wieder einen kaufen würde. aber leider werden es immer weniger und gute sind schwer zu finden.

Dirk Wallusch (42)
21.09.2005 – 19:40
E-Mail: teddy@spiritroad.net

Nebenbei bemerkt, fehlt im Datenblatt der sog. B212- Motor , ein 2,1 L 16-ventiler mit 136 PS, der lediglich 14 Monate für den deutschen Markt produziert wurde, in den USA jedoch häufiger zu finden ...
... gesamten Bericht von Peter zum Saab 900 lesen

Nebenbei bemerkt, fehlt im Datenblatt der sog. B212- Motor , ein 2,1 L 16-ventiler mit 136 PS, der lediglich 14 Monate für den deutschen Markt produziert wurde, in den USA jedoch häufiger zu finden ist. Die besten Sitze in einem Serienauto, bestätigt durch diverse Autotester, preiswert im Unterhalt und Versicherungseinstufung(15), solange bestimmte Teile nicht kaputtgehen, die dann doch ordentlich ins Geld gehen( Getriebe, Lenkung). Fahrspass ist garantiert, das Fahrwerk absolut up-to-date, schliesslich war der Wagen in 1990 das sicherste Auto der Welt! Bei auch nur mäßiger Pflege ein Auto, was offenbar vor Erfindung des Rostes gebaut wurde. Einziger Kommentar: den geb ich nicht mehr her.

Peter (47)
18.08.2004 – 15:20

Wie ich dieses Auto geliebt habe!!! Ein besserer Rund-um-blick ist nicht möglich, der Wagen ist vom Image erstklassig und ist ein echtes Raumwunder. Die Sache mit 800 km fahren und erholt aussteigen, ...
... gesamten Bericht von mutz zum Saab 900 lesen

Wie ich dieses Auto geliebt habe!!! Ein besserer Rund-um-blick ist nicht möglich, der Wagen ist vom Image erstklassig und ist ein echtes Raumwunder. Die Sache mit 800 km fahren und erholt aussteigen, kann ich meinem vorredner nur nachplappern.

In Punkto Sicherheit sucht der Wagen seines Gleichen ( an meinem ist mal ein Bus zerschellt, was mich eine Stoßstange gekostet hat ;-)

Leider war der Motor aber nicht so standhaft. Bei 150t war die Kupplung durch und bei 180 hätte der Motor Generalüberholt werden müssen. da habe ich ihn dann doch lieber verkauft. Die Ersatzteile waren recht teuer.

Motor: 2,0 i 16v
Verbrauch: 9 Liter bei sportlicher Fahrweise

mutz (30)
07.07.2004 – 00:03

Ich hatte zwei 900 turbos, beides 8-Ventiler. Gemeinsam hatten sie, daß sie wenig laufende Kosten verursachten, und daß man mit ihnen 800 km am Stück fahren konnte, um dann so entspannt ...
... gesamten Bericht von Ulrich Gebhard zum Saab 900 lesen

Ich hatte zwei 900 turbos, beides 8-Ventiler. Gemeinsam hatten sie, daß sie wenig laufende Kosten verursachten, und daß man mit ihnen 800 km am Stück fahren konnte, um dann so entspannt auszusteigen, als sei man gerade einmal in der Stadt gewesen.

Mein erster Saab war ein fünftüriger 900 turbo von 1984 mit 145 PS. Gekauft mit 136.000 km, verkauft bei 212.000 km. Der Wagen lief zuverlässig und brachte viel Fahrspaß. Er hatte nur wenige Reparaturen (meist Verschleißteile) und war ein günstig zu haltendes Auto. Verkauft habe ich den Wagen, weil er an den Kotflügeln von innen zu rosten begann: im Erstbesitz war er ein Firmenwagen irgendeines mittelständischen Betriebes, und dort hatte man die dringend empfohlene zweite Hohlraumversiegelung nach einem Jahr versäumt.

Danach hatte ich einen dreitürigen 900 turbo mit Kat und 140 PS. Gekauft mit 72.000 km, verkauft nach sieben Jahren mit 165.000 km, weil für die mittlerweile entstandene Familie ein Viertürer mit Klimaanlage geeigneter erschien. Mit noch weniger Reparaturen als am Vorgänger war dieser Wagen wohl mein bestes Auto - länger und weiter bin ich bislang kein anderes Auto gefahren.

Der Nachfolger, ein Saab 9000 CSE, hat jetzt ein paar Jahre und ein paar tausend Kilometer Zeit, zu beweisen, daß er noch besser ist.

Ulrich Gebhard (41)
03.04.2002 – 15:05