Hallo Stefan, Rainer und alle,
Also ich hab noch Auto Mechaniker gelernt (lang lang ist her) und darf gleich vorweg sagen das der VW Kaefer noch nie blei im benzin benoetigte. Wenn ich mich recht ...
... gesamten Bericht von Joe Marbach zum Volkswagen Käfer lesen

Hallo Stefan, Rainer und alle,
Also ich hab noch Auto Mechaniker gelernt (lang lang ist her) und darf gleich vorweg sagen das der VW Kaefer noch nie blei im benzin benoetigte. Wenn ich mich recht erinnere lag das daran, das der wagen in die USA exportiert wurde und da gabs kein blei im bezin. VW baute desshalb nicht 2 motoren wie andere hersteller sondern nur einen motor.

Na dann will ich auch mal. Ich hatte vom Vater einen VW 1200 zum 18ten geburtstag und zum fuehrerschein bekommen. Ich so die fuehrerscheinpruefung bestanden mit der Strassenbahn in Buero meines Vaters und dort so lange gequaengelt bis er mit mir den Kaefer abholen ging. Wir hatten den kaefer schon vorher gekauft und im autohaus stehen lassen bis ich Ihn “mit“ fuehrerschein abholen konnte. Er bekahm auch einen namen. Nach schwaebischer mudart hiess mein kaefer: Bubule.
Ich weis nicht wer mehr strahlte. Die neonwerbung des autohauses Staeblers in Stuttgart Moehringen oder ich. Das war im Sommer 1973. Der wagen war 5 oder 6 jahre alt und war 64 000 km gelaufen und dunkelrot. Doppelstosstangen, Hoski (so hiessen die glaube ich) Auaspuffrohre, die machten einen satten sound, ein Radio “mit“ Cassettenrekorder und zwei auf der Hutablage aufgebauten Lautsprecher. Dazu ein satz nebellichter. Der wagen war sehr gepflegt und man kann ohne uebertreibung sagen der sah aus wie aus dem schaufenster.
Also 1200 ccm und 34 PS so begann eine hassliebe zwischen mir und den Kaefern. Ich hatte zwei. Nach diesem den ich hier beschreibe dann noch ein blauer auch gebraucht aber mit 1300 ccm und 40 PS. Nicht das da ein wirklicher unterschied gewesen waehre. Es war mehr psychologisch eben einen 6 PS starkeren Kaefer zu fahren. Von den Kadetten, Escords, FIAT 850, Simca 1000, Renault 8-12 und den 4 Zyl. Prinzen sah man trotdem auch berg runter immer nur die Rueckleuchten.

Tanken. Toll. Nach dem der Tankeinfuellstutzen im Kofferaum lag und zwischen dem wageninneren und dem kofferaum nur ein stueck pappe mehr schlecht als recht als sichtschutz eingebaut ist, stank es im inneren des wagens danach auch mit oeffenen fenstern fuer mindestenz eine halbe stunde nach benzin, was die damalige freundin grundsetzlich zum brechreiz anregte. Alles was im kofferaum untergebracht war, nahm bezingeruch an und das war ganz besonderst bei urlaubsfahrten toll, denn dann stank gar das zimmer in der pension dann auch wie ne tankstelle.
Er laeuft und laeuft und laeuft, wenn man genuegend geld reinsteckt um im am laufen zu halten. Dabei waren es meist nie grossigkeiten die einem den spass am fahren vermiesen wollten. Na ja und wie das ausgeht, auf der urlaubsfahrt nach italien und langen vollgasstrecken und dann am Brenner bei 30 grad im schatten schlagartig im stau zu stehen brauche ich Kaefer-fahrern ja nicht zu erklaeren. Ein Kolbenfresser war da geradezu vorprogrammiert. Ausschalten des motores und ihn dann bei jedem bischen weiterfahrt wieder starten halfen nicht sondern verschlimmerten das ganze nur noch. Da half nur rechts raus und ne halbe stund abgeschaltet stehen bleiben.
Na ja und der spritverbrauch. Ich weis ja nicht was die letzen baureihen verbrauchten aber ein 1200 war nie unter 12 liter zu bewegen.

Dazu war das ding total unpraktisch. Entweder die freunde fuhren mit, dann blieben die gepaeckstuecke zu hause oder das gepaeck fuhr mit aber dann mussten die freunde zu hause bleiben.
Nun man behalf sich mit dem ausbau der rueckenlehne der ruecksitzbank. Schwubs hatte man einen kofferaum geschaffen da wird ein Opel Rekord neidisch. Ja aber dann wars eben nur ein zweisitzer, dafuer aber mit ner zugeschnittenen sperrholplatte versehen, hatte man ein miniwohnmobil geschaffen. Ja kaeferfahren ist was fuer menschen mit phantasie.
Winter und Kaefer hahaha. Nun Orginal Ton VW:“Der braucht keine garage. Auch im winter starten und hin zur arbeit“. Nun die realitaet sah etwas anderst aus. Kaum ist man losgefahren, dann beschlugen die scheiben von innen und dann war nach dem scheiben aussen freikratzen, eiskratzen von innen angesagt. Dazu musste man dann alle 500 meter anhalten weil man wirklich nichts mehr sah.

Ja ich war nie wirklich begeistert von den fahrleistungen, dem bezinverbrauch und all den unannehmlichkeiten. Der Kadett nach dem 1300ter schafte alles ein bischen eleganter, hatte mehr platz ne richtige heizung und lueftungsanlage. Ja und auch alle anderen autos hatten damals dieses austellfenster in den forderen tueren.

Fazit es niemanden verstaendlich zu machen was Kaeferfahren wirklich ausmacht. Heute nach BMW 316, 520i, 3.0 si, 280 SE Benzen usw. usw. muss ich sagen. Alles ganz tolle autos. Schnell sind sie. Platz haben sie. Komfortabel sind sie und liegen ausserhalb der preisvorstellungen eines Kaeferkunden.
Aber wer einmal mit einem brabbelden Kaefer die Huegel der schwaebischen Alb runter und rauf gefahren ist, den schwarzwald auf landstrassen durchkaefert hat oder niemals die berge oesterreichs oder der schweiz mit dem Kaefer erkrabbelte, hat hat keine ahnung was autofahren ist.

Fuer mich ist kaeferfahren nicht kofferraum, hohe geschwindigkeit, oder gar ein guenstiges auto. Der Kaefer war das alles nie.
Kaeferfahren ist ein ganz besonderes fahrgefuehl das kein anderes auto bieten kann. Auch der New Beatle nicht.
Ganz ehrlich. Ich habe einen 8 Zyl Shelby Mustang (hobby) in der garage stehen, fahre im alltag alles moegliche, unmoegliche fuer wagen. Aber gaebe es den Kaefer 1200 oder 1300 heute neu zu kaufen ich wuerde mir sofort einen holen.

Joe Marbach
03.03.2010 – 05:34

Hallo Ihr Lieben,
HAT jemand Erfahrung mit der Betankung eines VW Käfers 1200 ccm BJ 1978/ 1979 also der letzte aus deutscher Produktion ?
Ich habe mir nämlich wieder einen 1200 ccm Käfer Bj ...
... gesamten Bericht von Deckarm Rainer zum Volkswagen Käfer lesen

Hallo Ihr Lieben,
HAT jemand Erfahrung mit der Betankung eines VW Käfers 1200 ccm BJ 1978/ 1979 also der letzte aus deutscher Produktion ?
Ich habe mir nämlich wieder einen 1200 ccm Käfer Bj 1979 mit 34 PS zugelegt.
Was muss man denn da tanken ?! Benzin oder Super oder Super bleifrei und muss man Bleizusatz reinkippen oder nicht - das konnte mir bis dato leider keiner sagen, noch nicht mal VW direkt.
PS:
Könnte ich vielleicht von jemandem eine Kopie des Inspektionsheftes dieses Wagens bekommen ? - war beim Käferkauf leider nicht mehr vorhanden ?!.
Wäre toll wenn mir da jemand helfen könnte.
Deckarm Rainer, Am Pfeifferwald 23 66386 Sankt Ingbert
0172-6589926

Deckarm Rainer (49)
18.03.2009 – 19:24
E-Mail: ilona-rainer.deckarm@t-online.de

Kommentare:

im märz ´81 kaufte ich meinen ersten käfer, einen jeanskäfer/34ps in phönixrot. autofahren pur. der rost nagte und die asu schadete dem laufverhalten des motors,der war unverwüstlich, ...
... gesamten Bericht von peter oberscheven zum Volkswagen Käfer lesen

im märz ´81 kaufte ich meinen ersten käfer, einen jeanskäfer/34ps in phönixrot. autofahren pur. der rost nagte und die asu schadete dem laufverhalten des motors,der war unverwüstlich, bekam alle 7500km frisches shell-tmo. Oktober 1984 mußte es ein neuer sein - mexikokäfer/34ps in samtrot. der verlor mit der zeit öl, simmerring defekt. auch er mochte keine asu. wichtig waren mir die dicken endrohre von walker mit ABE!!!/klanggenuß für die ohren. außerdem den heckgepäckträger für den kinderwagen. 1990 war die heckmotorzeit vorbei. doch der virus lebt, opa und papa hatten auch jeder 2 käfer.

peter oberscheven (47)
30.11.2008 – 19:59

Kommentare:

Wer fuhr ihn nicht? Ich meinen einzig eigenen sehr spät (Typ 1303) von 1983 bis 85. Damals schon zehn Jahre alt, relativ wenig Rost, rentnergepflegte rote Innenausstattung und abenteuerliches ...
... gesamten Bericht von Magnus Milde zum Volkswagen Käfer lesen

Wer fuhr ihn nicht? Ich meinen einzig eigenen sehr spät (Typ 1303) von 1983 bis 85. Damals schon zehn Jahre alt, relativ wenig Rost, rentnergepflegte rote Innenausstattung und abenteuerliches Fahrverhalten ohne Gürtelreifen (saßen wohl auch so). Einziges Extra war - Sicherheit geht vor - die Nebelschlussleuchte. Selten unter 10 Liter Verbrauch, eher rd. 12 bis 14. "Lief und lief" stimmte auch nicht so ganz, aber beim kapitalen Schaden hatte ich ihn an meine Schwester verliehen und sie musste ihn von Leverkusen nach Bonn zurückbekommen. Ach ja und die Heizung, das war der echte Kostenvorteil, Sauna ist deutlich teurer und innen nicht so warm (wenn die Heizung mal lief).

Magnus Milde (47)
03.11.2008 – 21:03

Hatte von 1985 bis 1990 einen hellgrünen Mexico-Käfer 1200L, Baujahr 1978. Im Sommer niemals innen heiß, dank der Ausstellschwenkfenster bei den Türen und der horizontalen Windschutzscheibe, ein ...
... gesamten Bericht von Heinrich Schweiger zum Volkswagen Käfer lesen

Hatte von 1985 bis 1990 einen hellgrünen Mexico-Käfer 1200L, Baujahr 1978. Im Sommer niemals innen heiß, dank der Ausstellschwenkfenster bei den Türen und der horizontalen Windschutzscheibe, ein bißchen Porschefeeling wie im 356 und 912.
Bezüglich der Blechqualität und des Rosts leider kein Made in Germany mehr! Schade, daß die Produktion entgültig in Mexico eingestellt wurde! Vielleicht kaufe ich mir einmal in Zukunft einen gebrauchten mit 46 PS und geregeltem Dreiwegkatalysator? Aber gute Stücke haben auch hohe Preise!

Heinrich Schweiger (43)
19.09.2008 – 07:37

Hatte 1971-75 zwei VW Käfer.Beim ersten mit 34 PS wanderte ein Ventil durch den Kolben.Beim zweiten 40 PS Modell musste das komplette Aggregat gewechselt werden!
Die Einstiege sowie die hinteren ...
... gesamten Bericht von claus zum Volkswagen Käfer lesen

Hatte 1971-75 zwei VW Käfer.Beim ersten mit 34 PS wanderte ein Ventil durch den Kolben.Beim zweiten 40 PS Modell musste das komplette Aggregat gewechselt werden!
Die Einstiege sowie die hinteren Stoßstangenhalterungen hatte der Rost abmontiert.
Vordere Radaufhängung,Vergaservereisung, Heizung,Trommelbremsen,Straßenlage,
schwache Lichtmaschine, u v m.--- ---katastrophal ! Hab bis heute nicht gerafft,was an diesem Kugelteil so toll war.
Sorry liebe Käferfreunde,aber Kritik darf auch mal sein.

claus (56)
07.09.2008 – 14:42

...seit vier Jahren habe ich einen "Jeanskäfer" in Brilliantgelb von 1974. Er ist fast 100 % original und eines der letzten gut erhaltenen Sondermodelle, die in den Siebzigern sehr populär ...
... gesamten Bericht von Stefan Langer zum Volkswagen Käfer lesen

...seit vier Jahren habe ich einen "Jeanskäfer" in Brilliantgelb von 1974. Er ist fast 100 % original und eines der letzten gut erhaltenen Sondermodelle, die in den Siebzigern sehr populär waren.
Seit drei Jahren hat sich noch ein perlweisser´64er "EXPORT" dazugesellt.
Beide haben H-Zulassung und machen sehr viel Spaß!
Mein Alltagsauto ist ein ´04 New Beetle Cabrio, das maht insgesamt leider mehr Ärger als die beiden Oldtimer zusammen....

Stefan Langer (39 Jahre)
17.08.2008 – 10:10
E-Mail: slhi69@yahoo.de

Hallo!
Ich besaß insgesamt 4 VW-Käfer.
Der 1. war Bj 1952 (Ovalfenster), Rad am Gaspedal, 30 PS, 1. Gang nicht synchronisiert.
Der 2. war Bj 1959, bereits "großes" Fenster, 30 PS, ...
... gesamten Bericht von Ludwig Oskar zum Volkswagen Käfer lesen

Hallo!
Ich besaß insgesamt 4 VW-Käfer.
Der 1. war Bj 1952 (Ovalfenster), Rad am Gaspedal, 30 PS, 1. Gang nicht synchronisiert.
Der 2. war Bj 1959, bereits "großes" Fenster, 30 PS, Teilsynchongetriebe.
Der 3. war Bj 1960, 34 PS, Faltdach.
Der 4. war Bj 1969, 34 PS, Stahlschiebedach.
Diese 4 Käfer waren die Autos meiner "wilden Jahre". Besonders im Winter waren die Käfer eine enorm ausgeprägte Heckschleuder, mit denen man ausgezeichnet driften konnte. Außerdem "krabbelte" der Käfer im Winter aufgrund seines Hinterradantriebes im Winter auch auf tief verschneiten steilen Bergstraßen überall hin. Wenig Komfort, ein flacher Kofferraum für maximal 2 Wintermäntel, aber ein sicheres Fortbewegungsmittel, das war der VW11 (Käfer).
Ich durfte einmal einen Käfer mit einem 1600-er Porsche-Motor (90 PS)auf der B54 von Aspang nach Mönichkirchen fahren. Der BMW 2002 (100 PS) meines Bruders war vergleichsweise auf dieser Bergstrecke eine lahme Ente.
Und heute steuere ich noch einen Motorsegler der Type HB23 mit einem VW-Motor (2400 ccm, 110 PS mit Gebläse vom Porsche 911). Ein sehr zuverlässiges Flugzeug mit diesem VW-Motor.

Ludwig Oskar (57)
19.05.2008 – 19:56
E-Mail: LudwigOskar@gmx.at

Ich werde mir Morgen wascheinlich einen 1984 gebauten 1200 mexikaner holen er hat ca 240000 km auf der Uhr das wird mein erstes Auto seihen was ich fahren werde.Da ich ja erst 17Jahre alt bin und bald ...
... gesamten Bericht von Patrick zum Volkswagen Käfer lesen

Ich werde mir Morgen wascheinlich einen 1984 gebauten 1200 mexikaner holen er hat ca 240000 km auf der Uhr das wird mein erstes Auto seihen was ich fahren werde.Da ich ja erst 17Jahre alt bin und bald den führerschein habe. Er is vor 3 jahren neu Lakirt worden in nem schönen Schoko-braun bis Rötliche in Efektlack lackirt worden . Ich bin auf einen Käfer durch meine Famile gekommen meine beiden Opas haben jeweils mindestens einen gefahren mein Vater auch mal zwischendurch einen .Meine Tante is Oldtimer Libhaberin und sie will sich jetzt auch noch einen holen und restauriren .

Patrick (17)
16.05.2008 – 16:09

Seit 1995, also das Jahr, in dem ich meinen Führerschein machte, fahre ich bis heute Käfer
Anfangs war es ein 1974iger 1200 mit 34 PS, der hatte allerdings schon über 300.000km runter als ich ihn ...
... gesamten Bericht von alex zum Volkswagen Käfer lesen

Seit 1995, also das Jahr, in dem ich meinen Führerschein machte, fahre ich bis heute Käfer
Anfangs war es ein 1974iger 1200 mit 34 PS, der hatte allerdings schon über 300.000km runter als ich ihn mir zulegte, immerhin fuhr ich aber noch 3 Jahre und fast 60.000km mit dem Wagen, ohne dass er mir irgendein größeres Problem gemacht hätte, nach ihm folgte ebenfalls ein 1200er, BJ 76, mit dem ich auch knapp an die 80.000km fuhr und ihn 3 Jahre mein eigen nannte, bis es ein Polo nicht gut mit ihm meinte und ihn von der Straße schoß. Das war das aus für ihn.
Es folgte ein Jetta, mit dem ich wenig zufrieden war und nach 2 Jahren landete ich wieder bei einem Käfer, diesmal ein "Eisblauer Mexikaner" BJ.84. Motorisch wie alle anderen überhaupt kein Problem, sprang bei allen Temperaturen Problemlos an und war mit 6l auf 100 km meiner Meinung auch noch recht sparsam.
Ihn fraß leider der Rost, sodaß nach 2 Jahren sein aus kam. Mit ihm begrub ich dann meine Liebe zum Käfer, zumindest dachte ich mir das, bis mir vor 2 Jahren mein 1302 BJ.1971 begegnete.
Ein Pensionistenauto, der fast nur in der Garage stand und nicht viel von der Straße zu sehen bekam. er hat nach 37 Jahren original 88.400 km runter, was ich heuer im Rahmen der Inspektion noch zusätzlich bewiesen bekam, als ertmalig die Bremsbeläge gewechselt wurden, der Mechaniker und ich staunten nicht schlecht!
Er ist mit einem Verbrauch von 10l Ãœberland und 13l in der Stadt nicht gerade der sparsamste, nachdem ich ihn aber nur im Sommer bewege, nehm ich das gern in kauf.
Alltagstauglich wäre er ohne weiteres, sogar was die Heizung betrifft, die funktioniert für einen Käfer mehr als nur gut, was ich von diesen Autos eigentlich nicht grundsätzlich sagen kann.
Ich denke, "EINMAL KÄFER, IMMER KÄFER"

alex (30)
11.04.2008 – 11:48

Kommentare:

Was soll man zum Weltmeister sagen / Schreiben ?

Wer noch nie einen Käfer gefahren hat, hat was verpasst ! Und deshalb besitze ich heute noch 4 Käfer (1952,1968,1970,1973), mein Bruder auch 4 ...
... gesamten Bericht von Christian zum Volkswagen Käfer lesen

Was soll man zum Weltmeister sagen / Schreiben ?

Wer noch nie einen Käfer gefahren hat, hat was verpasst ! Und deshalb besitze ich heute noch 4 Käfer (1952,1968,1970,1973), mein Bruder auch 4 (1969,1971,1983,1985).

Alle zusammen ausführlich auf unserer Website www.kaefergarage.de

Es lohnt sich unsere Sammlung anzuschauen (nicht nur Käfer, auch Porsche, Bullis, Pontiac und Honda)

Christian (34)
08.10.2007 – 19:31
E-Mail: christian@kaefergarage.de

Ich habe den Käferumbau von Hoffmann, eben den speedster- das heißt fahren wie im gocart. Außerdem ist das gute Stück ein absoluter Eyecatcher ! So etwas kann man nur fahren wenn man auch bereit ...
... gesamten Bericht von Hans Jürgen zum Volkswagen Käfer lesen

Ich habe den Käferumbau von Hoffmann, eben den speedster- das heißt fahren wie im gocart. Außerdem ist das gute Stück ein absoluter Eyecatcher ! So etwas kann man nur fahren wenn man auch bereit ist viel Zeit und auch einiges Geld zu investieren, es ist ja eigentlich immer etwas am Fz zu tun. Und wenn alles ok ist, geht es an die Veredelung . könnt ihr mich verstehen ?

Hans Jürgen (60)
20.08.2007 – 15:35

Seitdem ich den Führerschein habe, also seit ich 19 bin, fahre ich VW-Käfer.
So gesehen, mittlerweile mein 6tes Exemplar.
War ich anfangs immer mit originalen Boxermotoren unterwegs (34-50 PS), ...
... gesamten Bericht von Aaron zum Volkswagen Käfer lesen

Seitdem ich den Führerschein habe, also seit ich 19 bin, fahre ich VW-Käfer.
So gesehen, mittlerweile mein 6tes Exemplar.
War ich anfangs immer mit originalen Boxermotoren unterwegs (34-50 PS), gab es auch mal kurzzeitig ein 90 PS starkes Boxertriebwerk, dass aber einen schnellen Tod gestorben ist.
Aufgrund steigender Benzinpreise habe ich mich gegen ende 1999 dazu entschieden einen 90 PS starken Golfmotor in den Käfer zu adaptieren, gleichzeitig habe ich diese Gelegenheit dazu genutzt meinen Käfer komplett zu zerlegen und eine umfangreiche Restauration zu tätigen. Das Ergebniss konnte sich sehen lassen. Mit dem neuen Motor war der Käfer nicht nur richtig schnell (echte 180 Km/H auf grader Bahn) und ein Durchschnittsverbrauch von ca. 8 Litern, welchen ich auch vorher mit den 34 PS hatte (bei 50 PS ca. 10 Liter).
Dannach kam ein kurzes Update auf einen 16V Motor (139 PS) und mittlerweile wird das Fahrzeug von einem Turbomotor angetrieben, zu dessen Leistung ich mich nicht äußern möchte... ;)
Ja...und der Käfer läuft und läuft... - Allerdings nicht mehr im Alltag, weil die Zeiten sind echt vorbei - Und auch Winter hat mein Käferchen seit der Restaurierung nicht mehr gesehen.
-
Wer mit dem Gedanken spielt sich einen Serienkäfer zu kaufen, sollte immer vor Augen haben das solch ein Exemplar nicht mehr alltagstauglich ist, weil man nicht mehr im Verkehr mitschwimmen kann, der Verbrauch deutlich zu hoch ist (man könnte von dem Verbrauch zwei Kleinwagen betanken) und auch bei den noch nicht oldtimertauglichen Käfern die Steuer sehr hoch ist.
Entschädigend ist es da fast wieder, dass ein Käfer in der Versicherung fast nichts kostet (HP).
Aber als Zweit- oder Schönwetterfahrzeug, reicht ein Käfer immer wieder zum "cruisen" und erfreut einem mit dem typischen "Knattern" und einer problemlosen Technik.
Ich sag nur: "Back to the roots!" :)

Aaron (31)
14.08.2007 – 09:28
E-Mail: info@kaeferfreak.de

Kommentare:

Ich fahre einen Mexiko Käfer BJ 04.1978. Ich liebe dieses "Auto" und natürlich seinen Klang. Ersatzteile sind günstig, genauso wie der Unterhalt. TÜV hab ich erst gestern wieder neu bekommen, hab mich wie ein Schnitzel gefreut.
Luftgekühlte Grüße
Christian

Christian (25)
08.08.2007 – 13:34
E-Mail: brtig82@yahoo.de

Kommentare:

Ein klasse Auto - selbst aus heutigem,hochtechnisiertem Blickwinkel, oder gerade deshalb. Habe 4 Stück gehabt und mit Begeisterung gefahren. Motorwechsel war in 15-20 Min.kompl. erledigt. An welchem ...
... gesamten Bericht von Uwe zum Volkswagen Käfer lesen

Ein klasse Auto - selbst aus heutigem,hochtechnisiertem Blickwinkel, oder gerade deshalb. Habe 4 Stück gehabt und mit Begeisterung gefahren. Motorwechsel war in 15-20 Min.kompl. erledigt. An welchem heutigen Auto ist das möglich? Ganz toll die alten 6V- Käfer aus den 50er / 60 J., welche von ihren Besitzer/innen am Leben erhalten werden!!

Uwe (47)
10.06.2007 – 10:54

Ich habe einen VW Käfer (1302). Das Auto kaufte ich vor 10 Jahren von der Erstbesitzerin. Der VW hatte zu dem Zeitpunkt erst 23000km (heute 45000) Bis heute wurde der Käfer nie geschweißt und auch ...
... gesamten Bericht von Christian zum Volkswagen Käfer lesen

Ich habe einen VW Käfer (1302). Das Auto kaufte ich vor 10 Jahren von der Erstbesitzerin. Der VW hatte zu dem Zeitpunkt erst 23000km (heute 45000) Bis heute wurde der Käfer nie geschweißt und auch noch nie lackiert. Die Zuverlässigkeit ist sprichwörtlich: reinsetzten, starten, fahren.
Mein VW hat 1300 ccm mit 44PS und einer eingetragen Spitze von 120km/h die der Volkswagen mühelos erreicht. Der Verbrauch von von 10 - 11 l/100km ist nach heutigem Standart natürlich nicht günstig aber auch weit von 14 - 15 l/100km entfernt, von denen man hier sonst oft liest. Auch die Heizleistung ist besser als Ihr Ruf.
Mir macht es immerwieder große Freude, wenn der Boxer im Heck anspringt und es rausgeht zum cuisen. Käferfahren ist Genuß pur!

Christian (36)
22.03.2007 – 12:58
E-Mail: glasauge2@yahoo.de

Auch ich hatte als erstes Auto einen Käfer. Aber der ist hier leider nicht mit aufgeführt. Wieso esrt ab Bj 70?
Meiner war Bj.67, hatte eine 6 Volt-Anlage, Diagonalreifen und Ami-Stosstangen. Mit ...
... gesamten Bericht von M.Schneider zum Volkswagen Käfer lesen

Auch ich hatte als erstes Auto einen Käfer. Aber der ist hier leider nicht mit aufgeführt. Wieso esrt ab Bj 70?
Meiner war Bj.67, hatte eine 6 Volt-Anlage, Diagonalreifen und Ami-Stosstangen. Mit 40 PS aus 1300 ccm war er sicher nicht der Flotteste aber ich bin so durch den Katastrophenwinter 1978 gekommen. Problemlos ohne Schneketten oder Winterreifen. Ach, war das noch Abenteuer!

M.Schneider (50)
05.01.2007 – 13:35

Man verlibt sich nicht oft im Leben schon gar nicht in ein Auto. Aber mein 1972er Käfer in Panamabraun mit 1300ccm und 190000 KM auf dem Buckel hat es geschafft. Leider trennten sich unsere Wege nach ...
... gesamten Bericht von Powerpaffpierre zum Volkswagen Käfer lesen

Man verlibt sich nicht oft im Leben schon gar nicht in ein Auto. Aber mein 1972er Käfer in Panamabraun mit 1300ccm und 190000 KM auf dem Buckel hat es geschafft. Leider trennten sich unsere Wege nach 4 Jahren und mehr als eine Erdumrundung wegen Motorschaden. Leider erfuhr ich erst beim Schrotthändler das ein Karmannherz in ihm schlug.Ja das leben kann hart sein.

Powerpaffpierre (39)
30.08.2005 – 17:48

Ich habe seit über 8 Jahren einen VW 1302 Automatic. Ein Leben ohne Käfer? Geht das?

Christian (33)
24.08.2004 – 19:34
E-Mail: Glasauge2@yahoo.de

Fahre einen 1997 er Mexiko Käfer seit Februar diesen Jahres (04)und bin überdurchschnittlich begeistert von diesem Fahrzeug, da er ein Auto ist das fährt und zuverlässig ist. Diesen ganzen ...
... gesamten Bericht von Christian zum Volkswagen Käfer lesen

Fahre einen 1997 er Mexiko Käfer seit Februar diesen Jahres (04)und bin überdurchschnittlich begeistert von diesem Fahrzeug, da er ein Auto ist das fährt und zuverlässig ist. Diesen ganzen Schnickschnack im Auto brauche ich nicht.Außerdem bietet er auch großen Menschen Platz, was die neuen Autos nicht tun (sind fast alle total verbaut und unpraktisch).Die Produktionseinstellung finde ich nicht gut.

Christian (25)
28.05.2004 – 08:44
E-Mail: litchr@web.de

seit 12 jahren fahre ich nun käfer und bin völlig begeistert.

alfonso pompino (24)
26.11.2003 – 23:35
E-Mail: alfonso_pompino@hotmail.com

Fahre seit 6 jahre! Kafer und Bulli. Nichts anderes mehr! Suche einen Bulli EZ bis aug 1970, mit Trommel bremsen, am liebsten camper, aber auch personen oder geschlossener kaste ist OK

Ronald (45)
06.01.2003 – 19:24
E-Mail: rschalie@planet.nl

Kommentare:

Ich kann nur sagen, Käferfahren ist etwas ganz Besonderes! Ich hatte einen wunderschönen, Bj. 77 mit 34 PS von meinem Bruder geschenkt (!) bekommen. Leider hatte ich ihn nicht sehr lange, da ein 316er BMW plötzlich vor mir bremste ...

Andreas (26)
03.01.2003 – 22:50
E-Mail: a.moellenhoff@web.de

Er wird NIE sterben! Ein drei-Schalter PKW der mir NIE / naja, fastnie etwas übel genommen hatte! Mein 3.Käfer hatte mir wegen dem hohen Dach das Leben gerettet bei überschlag auf der Autobahn! Insges.hatte ich vier Stück!

Thomas (32)
03.01.2003 – 15:34
E-Mail: thomas.moellenhoff@gmx.de

Wer deswegen lacht hat keine Ahnung...

Kali
01.03.2002 – 17:28

Es gibt kein schöneres Auto um sich am Wochenende zu regennerieren. Man fährt einfach am Deich entlang oder am Strand und hört diesen unvergleichlichen Sound des Boxers von (1968). ich liebe dieses ...
... gesamten Bericht von YÖRCH zum Volkswagen Käfer lesen

Es gibt kein schöneres Auto um sich am Wochenende zu regennerieren. Man fährt einfach am Deich entlang oder am Strand und hört diesen unvergleichlichen Sound des Boxers von (1968). ich liebe dieses Auto es hat soviele erinnerungen und (auch auf die gefahrhin das man mich auslacht) mein auto hat eine gewisse persönlichkeit es ist mir bissher immer treu geblieben und ich will es niemehr missen !
Die anderen Käferfahrer werden meine meinungen und Erlebnisse bestimmt teilen können.

YÖRCH
30.09.2001 – 10:54