Den letzten Bericht habe ich am 20.10.2008 davor 3.6.2008, also vor ca. 2 Jahren geschrieben. Meinen Wagen,
den Volvo 245 gibt es immer noch.
Vorige Woche wieder ohne Probleme
über den TÜV. Im ...
... gesamten Bericht von Heinz Edeler zum Volvo 240-Series lesen

Den letzten Bericht habe ich am 20.10.2008 davor 3.6.2008, also vor ca. 2 Jahren geschrieben. Meinen Wagen,
den Volvo 245 gibt es immer noch.
Vorige Woche wieder ohne Probleme
über den TÜV. Im Frühjahr habe ich die hinteren Niveaumat-Stoßdampfer getauscht. Eine teuere Angelegenheit ca. 500 Euro), aber der Wagen steht jetzt wieder gerade. Außerdem habe ich die Zugstrebenbuchsen, die Traggelenke und die Stabistangen getauscht (alles nicht teuer). Rost ist immer noch kein Thema.
Mit der damals eingebauten Gasanlage habe ich inzwischen etwa 30.000 problemlose Kilometer hinter mich gebracht (Gesamtlaufleistung jetzt 170.000 km. Die Ventile sind o.k.
Spiel hat sich in der ganzen Zeit nicht verändert. Der Verbrauch mit Gas ist so geblieben wie damals angegeben. Vor kurzem habe ich noch einen Kaltlaufregler von HJS eingebaut, damit sich die Steuer halbiert. Läuft ebenfalls problemlos.
Der Wagen wird immer noch praktisch täglich benutzt. Inzwischen etwas mehr außerhalb des Stadtverkehrs (ca. 40 % zu 60 % Stadt)

Wir hoffen, daß der Wagen noch lange problemlos fährt und auch Rost kein großes Thema wird.


Gruß
Heinz Edeler

Heinz Edeler (62)
15.10.2010 – 20:36

Hallo, bitte um Mithilfe: Mein Volvo 240 limo Bj 91 hat ne Macke: Anzugsprobleme und teilweise gar kein Ansprechen auf Gaspedal, sonst fährt er wie ne eins. nur manchmal stand ich schon n paar ...
... gesamten Bericht von Gunther zum Volvo 240-Series lesen

Hallo, bitte um Mithilfe: Mein Volvo 240 limo Bj 91 hat ne Macke: Anzugsprobleme und teilweise gar kein Ansprechen auf Gaspedal, sonst fährt er wie ne eins. nur manchmal stand ich schon n paar sekunden an der grünen Ampel, bevor er plötzlich loslegt.
Wer weiss was?
Hab schno mal n paar Sachen anscheun lassen: Zündspule, Luftzufuhr, Lambda-Sonde, usw. aber kein Erfolg.
Danke um jede Info!

Lg gunther,

Gunther (32)
03.01.2009 – 20:25
E-Mail: gkaindl@gmx.net

Kommentare:

Hallo, im Nachgang zu meinem Bericht aus
Juni heute der neueste Stand. Inzwischen
ist die LPG-Gasanlage eingebaut (Marke
Frontgas). Lief von Anfang an absolut problemlos und hat inzwischen ca. 2500 ...
... gesamten Bericht von Heinz Edeler zum Volvo 240-Series lesen

Hallo, im Nachgang zu meinem Bericht aus
Juni heute der neueste Stand. Inzwischen
ist die LPG-Gasanlage eingebaut (Marke
Frontgas). Lief von Anfang an absolut problemlos und hat inzwischen ca. 2500 km weg. Der Verbrauch liegt bei ca. 10 - 11 Litern, je nach Fahrweise (Autobahn, Stadt,
Landstrasse) Ãœber 11 Liter bin ich noch nicht gekommen. Der Tank wurde senkrecht in die
Reserveradmulde eingebaut. Nimmt kaum mehr Platz weg, wie das Rad. Inhalt 51 Liter, benutzbar 43 Liter. Reicht bisher immer für etwa 400 km.
Ich bin sehr zufrieden und die Betriebskosten haben sich halbiert. Im September war ich wieder mal beim TÜV. Hin und drüber, wie immer bis jetzt. Neue Reparaturen Fehlanzeige. Ich hoffe, der Wagen hält noch sehr lange. Unsere Pläne für ein neues Auto haben meine Frau und ich begraben. Wir wollen kein anderes Auto. Der Volvo 245 Kombi von 1993 ist bisher voll alltagstauglich und wird praktisch täglich benutzt.
Gruß
Heinz Edeler

Heinz Edeler (60)
20.10.2008 – 19:37
E-Mail: H.Edeler@t-online.de

Ich habe seit 1993 bereits den dritten volvo
245. Es ist ein Benziner mit B 230 F Motor.
2,3 ltr und 85 KW. Das Auto steht immer draußen. Rost bisher keiner. Jetzt habe ich
den Wagen durchchecken ...
... gesamten Bericht von Heinz Edeler zum Volvo 240-Series lesen

Ich habe seit 1993 bereits den dritten volvo
245. Es ist ein Benziner mit B 230 F Motor.
2,3 ltr und 85 KW. Das Auto steht immer draußen. Rost bisher keiner. Jetzt habe ich
den Wagen durchchecken lassen, da ich eine
Gasanlage einbauen lassen will. Alle Aussagen
sind positiv. Weder technisch noch an der Karosserie auch am Unterboden keine Mängel.
Tüv bisher immer problemlos. Das Auto hat jetzt 130.000 km gelaufen und ist in den letzten 5 Jahren zu 80 % im Stadtverkehr bewegt worden. Verbrauch ca. 11 ltr. Auf der Landstrasse schafft man auch 8 ltr, auf der Autobahn 8-9 Liter, wenn man nicht rast. Aber dafür ist das Auto sowieso nicht geeignet. Reparaturen bisher: Bremsbeläge, vorne Bremsscheiben
Auspuff nach ca. 14 Jahren und Kupplung.
Sonst nichts.
Vor diesem Wagen hatte ich übrigens einen 6 Zylinder 245er Diesel mit VW Maschine von 1982 bis 1993. Hat die ganzen 250.000 km problemlos funktioniert. Hatte allerdings etwas Probleme mit Rost.
Davor hatte ich einen 244 Benziner 4 Zylinder. Baujahr 1975, gekauft gebraucht
1978. 4 Jahre problemlos gefahren. War allerdings ein Spritfresser. Bis zu 16 Liter
Verbrauch. Aber damals war der Sprit ja noch viel billiger.

Ich kann über alle 3 Fahrzeuge nichts negatives berichten. Bin nach wie vor sehr zufrieden mit meinem Elch.

Gruß
Heinz

Heinz Edeler (60 Jahre)
03.06.2008 – 07:42
E-Mail: H.Edeler@t-online.de

letztes jahr anfang april sah ich bei unserem örtlichen volvo händler ( kleiner familienbetrieb ) meine jetzige 240er limousine in der hintersten ecke zwischen schrottwagen stehen. der zustand war ...
... gesamten Bericht von k. kellermann zum Volvo 240-Series lesen

letztes jahr anfang april sah ich bei unserem örtlichen volvo händler ( kleiner familienbetrieb ) meine jetzige 240er limousine in der hintersten ecke zwischen schrottwagen stehen. der zustand war rein optisch schon gut, zwar weiss, aber gut ausgestattet, ( schiebedach, automatik, original volvo LM räder etc. ) für einen, zwar nicht all zu geringen kaufpreis, erwarb ich das auto. er wurde top aufbereitet.
erst als ich den wagen schon im besitz hatte, arbeitete ich mich in die materie des volvo 240 ein, und kam zu dem ergebnis, sicher einen sehr guten gekauft zu haben. das auto trug uns im august etwas behäbig aber elegant an die ostsee, und macht von tag zu tag mehr spass. es ist zwar eine etwas schrullige, und nimmt man heutige masstäbe an, unkomfortable art sich fortzubewegen, aber dafür können auch laien diese "echten " alten schweden noch gut einschätzen, und mit recht geringem aufwand in ordnung halten. es ist eben noch autofahren " pur ". wer dazu bereit ist, dem empfehle ich diese auto auf jedenfall.

k. kellermann (32)
04.02.2008 – 12:53
E-Mail: sneasni@web.de

Mein Volvo 240 GLE wird in diesem Jahr 25 Jahre alt – von mir 1983 neu gekauft und bis heute fast 400.000 km praktisch ohne nennenswerte Störungen gelaufen. Lückenlos bei Volvo scheckheftgepflegt ...
... gesamten Bericht von Werner Koop zum Volvo 240-Series lesen

Mein Volvo 240 GLE wird in diesem Jahr 25 Jahre alt – von mir 1983 neu gekauft und bis heute fast 400.000 km praktisch ohne nennenswerte Störungen gelaufen. Lückenlos bei Volvo scheckheftgepflegt und unrestauriert immer noch ein Klassiker und Hingucker. Jederzeit startbereit für längere Touren und ein Musterbeispiel an Zuverlässigkeit. Der 136-PS-Motor ist zwar ein etwas rauher Geselle, begnügt sich aber dank Overdrive mit rund 10 Liter Super. Gemeinsam können wir noch recht alt werden...

Werner Koop

Werner Koop (59)
10.01.2008 – 15:33
E-Mail: w.koop@koopundhagenkoetter.de

Mein Vater kaufte 1983 den silbergrauen Volvo 240GLT. Seit 10 Jahren gehört er mir. Mittlerweile bin ich bei knapp 600 000km mit erstem Motor (kein Diesel!). Es gab nie größere Probleme und er ist ...
... gesamten Bericht von Sabine R zum Volvo 240-Series lesen

Mein Vater kaufte 1983 den silbergrauen Volvo 240GLT. Seit 10 Jahren gehört er mir. Mittlerweile bin ich bei knapp 600 000km mit erstem Motor (kein Diesel!). Es gab nie größere Probleme und er ist seit jeher treu und zuverlässig. Begeisternd ist ebenfalls der Wendekreis, die Bequemlichkeit,... . In 6 Jahren hoffe ich, endlich das H-Kennzeichen für mein geliebtes Auto zu bekommen und etwas weniger Steuern zu zahlen.

Sabine R (32)
08.10.2007 – 07:09
E-Mail: Sabine.R.Muc@web.de

Nach 22 Jahren und über 20 verschiedenen Volvos der 2xxerSerie gibt´s für mich nach vie vor nur ein Urteil: Die alten Schweden sind die besten....

thor (40)
28.08.2007 – 14:30
E-Mail: alter-schwede@gmx.net

Ich hatte von 1987 bis 2000 einen 240 GLE, 2,3 l Hubraum und 136 PS (ja, den gab's wirklich - auch wenn er in der Ãœbersicht fehlt). Mit 180.000 km gekauft, mit 230.000 km abgegeben. Verbrauch (mit ...
... gesamten Bericht von Manfred zum Volvo 240-Series lesen

Ich hatte von 1987 bis 2000 einen 240 GLE, 2,3 l Hubraum und 136 PS (ja, den gab's wirklich - auch wenn er in der Übersicht fehlt). Mit 180.000 km gekauft, mit 230.000 km abgegeben. Verbrauch (mit 3-Gang-Automatik) um 12 l / 100 km. Außer der Lichtmaschine gab's keine Ausfälle, die Schiebedachmechanik war allerdings ausgenudelt. Der Wendekreis mit knapp unter 10 m (!) war spektakulär, die Servolenkung amerikanisch leicht, die 3-Gang-Automatik mehr als direkt, die Seitenneigung in Kurven beachtlich - die Beifahrerin auf den beigen Lederpolstern rutschte ständig hin und her... Den könnte man sich heute eigentlich wieder zulegen...

Manfred (51)
22.02.2007 – 19:01
E-Mail: manfred-hamburg@gmx.de

Meiner war ein 244 DL in Mittelblau. Gekauft 1979 aus erster Hand, und gefahren bis September 1992. Er war also dreizehn Jahre in meiner Hand. Der Volvo wurde nie geschont und hatte zum Schluss 195.000 km auf der Uhr. Noch heute fahre ich Volvo, einen 940er von 1992.

Ulrich Niedermoser (67)
18.01.2007 – 11:07

Huhu,
ich mag autzos sehr gerne, den saab 96 mag ich sehr gerne, der ist ja auch sehr zuverlässig, aber warum baut volvo so hässliche autos in den 70ern und 80ern, bekommen die geld dafür.
bitte nich böse sein, der saab 96 ist auch nich so hübsch aber hübsch auf seine weise

Manu (16)
07.10.2006 – 16:59

ich hatte bislang einen 245 diesel, einen 245. und fahre jetzt einen 244, außerdem einen 744 gl und einen 745 glt unf einen 460 1,8 i, den jetzt meine frau fährt.
große probleme hatte ich selten, ...
... gesamten Bericht von brick - die größten kritiker zum Volvo 240-Series lesen

ich hatte bislang einen 245 diesel, einen 245. und fahre jetzt einen 244, außerdem einen 744 gl und einen 745 glt unf einen 460 1,8 i, den jetzt meine frau fährt.
große probleme hatte ich selten, der 745 glt ist mal wegen eines defekten zahnriemens liegengeblieben, aber da war splitt von einer baustelle schuld, der die abdeckung des riemens durchschlagen und den riemen selbst ausgehebelt hatte. die werkstatt hat jedenfalls eindeutige indizien für diese theorie gefunden. der motor hats übrigens überlebt. in dem auto ist auch mal der anlasser verreckt, sonntags mitags im schwarzwald. der mensch aus der adac-werkstatt hatte alle volvo-anlasser, nut den für den glt nicht. also hoch auf den gleben wagen. das wars. alle anderen defekte waren kleinkram, die nie dazu geführt haben, dass ein auto stehengeblieben wäre. alle hatten zwischen 200000 und 300000 auf der uhr, bis auf den 460, aber selbst der marschiert jetzt tapfer auf die 200000 zu. typische defekte: auspuff der wegrostet wie dünnblech, und ständig kleinigkeiten mit der elektrik, am besten man hat einen satz zusatzbirnen an bord. austausch einer fahrscheinwerfer-birne ca. 2-3 min, je nachdem wie schnell man die richtige position zum reinfummeln findet. elektrische problemchen aus der kleinkramkiste halt, nix ernstes. beim 245 bis baujahr 1990 rostet die heckklappe ganz gern - naja, irtgendwann rostet auch mal ein volvo, aber meist erst dann, wenn sich andere autos schon aufgelöst haben. 15 jahre und mehr sind für einen gepflegte volvo kein alter, die maschine ist ohnehin für 400000 km und mehr gut (beim glt spinnt der turbolader so ab 300000 km mal ganz gern).
mein "neuer" ist jetzt 14 jahre alt, hat original 52000 drauf (nachgewiesen, habe alle rechnungen). das auto hat zwei unbedeutende parkplatzbeulen und einen schrammen von einem schlüsselmoder sowas, den ein idiot mal an der seite langgezogen hat. ansonsten laut volvo-check meiner werkstatt "neuwertig". ein schnäpchen vom rentner, echt.
verbrauch ja nachdem 10 bis 12 liter, die automatik schluckt etwa 1 liter mehr, dafür ist sie 10 km/h langsamer. ohne automatik sollten max. 11 liter reichen. der glt braucht auch mal 13 liter, wenn man heizt.für eine so alte 2,3 liter maschine eigentlich ganz ok. für den stadtverkehr udn kurze strecken nehmen wir den 460, der tuts mit 8 bis 9 litern, für lange strecken aber immer den großen. der ist viel komfortabler und ein ideales auto zu cruisen.
mein neuer wird mich hoffentlich die nächsten 10 bis 15 jahre gegleiten, wenn ihm keiner was böses tut.

brick - die größten kritiker
11.04.2004 – 00:55

Meinen Volvo kaufte ich 1991 nach einem Unfall, in dem ich meinen Austin verlor. Der Volvo lockte mich mit seiner sicher wirkenden erscheinung und der guten Austattung. Schöne Ledersitze, Automatik ...
... gesamten Bericht von Jürgen Röhl zum Volvo 240-Series lesen

Meinen Volvo kaufte ich 1991 nach einem Unfall, in dem ich meinen Austin verlor. Der Volvo lockte mich mit seiner sicher wirkenden erscheinung und der guten Austattung. Schöne Ledersitze, Automatik und getönte Scheiben sind schon was für 2500.- ! Das war damals, mein 244 war erst 230000 km alt. Heute ist er fast 80000 km älter, hatte unterwegs nur kleine Wehwehchen, hat mich aber immer mit seiner Genügsamkeit und dem Komfort begeistert. Wir sind sechs mal angefahren worden und haben dabei immer was zum Lachen gehabt über Resteuropäische Dünnblechautos, einmal auch einen Mercedes zum abschleppen weil er nach seinem Treffer nicht mehr lief. Es gibt andere hute und schöne Autos, aber für seinen Preis ist der 240er meiner Ansicht nach unerreicht. Das eindeutig beste Auto der Welt!

Jürgen Röhl
05.10.2001 – 19:27

Für mich der Inbegriff an Robustheit. Habe 1987 einen 76´er 265 mit Luxusausstattung zum Bastlerpreis gekauft und das Auto 5 Jahre gefahren. Nach einem 3/4 Jahr ist allerdings der B27 Motor ...
... gesamten Bericht von J. Blankschein zum Volvo 240-Series lesen

Für mich der Inbegriff an Robustheit. Habe 1987 einen 76´er 265 mit Luxusausstattung zum Bastlerpreis gekauft und das Auto 5 Jahre gefahren. Nach einem 3/4 Jahr ist allerdings der B27 Motor (2,7L Euro V6, 125PS, Vergaser) und das Borg Warner Automatikgetriebe ersetzt worden durch ein B 21E Vierzylinder Einspritzer (K-Jetronik/123 PS) und 4 Gang Getriebe mit Overdrive. Mit dem Orginalmotor gingen bei Stadtverkehr im Winter deutlich über 20L durch den Veragser, mit dem B21E zwischen 10 und 15L. Der Motor ist zwar eher ein rauer Geselle, konnte das Auto aber durchaus dynamisch bewegen. Obwohl der Volvo während der ganzen Zeit quasi keine vorbeugende Wartung erhalten hat (außer Öl/Wasser/Kerzen), hat mich das Fahrzeug nie im Stich gelassen. Reparaturen: Kaltstarteinspritzventil, Längslenkerbuchsen, Heizungsregler, Dichtung Servolenkung). Zugegeben, die Karosserie war von Rost angegriffen, aber nichts existenzbedrohendes. Auch als Zugfahrzeug hervorragend, im Winterbetrieb jedoch mangels Traktion eher anstrengend.

J. Blankschein
05.10.2001 – 19:27